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航太博士投書回台 稱「引擎故障」為主因

TVBS/ 2015.02.09 00:00
飛安會的黑盒子對話紀錄,出爐之後,各界意見紛紛湧入,就連曾經在美國波音擔任技師,後來更到奇異公司引擎設計,剛從高階主管退休的航太博士「劉行端」,都還特地投書回台,認為墜機原因是「引擎故障」。不過,現場卻有目擊者,抱持不同看法,說墜落當時,飛機左引擎靜止不動,右引擎則是還在轉動,對此,飛安會解釋,是因為右邊引擎在順槳,只有輸出16%度動力,對飛行沒有幫助,才會說兩顆引擎,都失去動力。 號稱空難,第一位目擊者的李維偵,重回看到飛機的墜落的地點。但當時他所看到的,卻跟飛安會所說,兩顆引擎都失去動能不一樣。目擊民眾李維禎:「左手邊的引擎,6個爪子是固定完全鎖死沒有動,那右邊的引擎,一直再加速,一直在加速往上想,往上想,想拉上去。」 當時他看到的螺旋槳狀態,其實跟墜河前一刻差不多,左邊靜止不動,沒在轉,但是右邊發動機,卻仍然個轉不停,還發出巨大聲響,完全不像失去動力。 飛安會執行長王興中:「譬如說右邊的發動機,螺旋槳的轉速,一直維持在16%,但是16%這個數字,它的馬力,基本上是沒有辦法提供飛機足夠的馬力在飛行的,所以也許說這是為什麼,目擊者看到的,跟我們也許當初覺得兩個發動機都失去馬力,但是卻看到一個發動機還在轉,大概有點出入的地方,主要在這個地方。」 曾在波音擔任技師,去年底才從奇異公司引擎研發高階主管職務退休的台灣專家「劉行端」,特地寫信回台,指出引擎故障才是最大主因。他觀察資料發現,除非天候,鳥擊等外力因素,否則引擎不會熄火,而靠著一顆引擎應該還能起飛,可能是二號機推力不足,或是也故障,才出意外。 飛機錄音:「求救,求救,引擎熄火。」 翻開過去歷史,復航ATR所採用的PW127引擎,光在2011年,全球統計就壞過3次,所以他認為,因為應該針對,引擎性能不佳導致,深入檢討,而不是先來追究機師責任。飛安會執行長王興中:「從黑盒子目前數據上面看起來,以我們這個案子,還沒有看到這樣子的現象。」 復興空難,舉國關注,目擊者、專家紛紛出意見,希望多點資訊,更能釐清事故發生原因。

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