回到頂端
|||
熱門: 不想上班 日月潭 懶人奧運

復興空難 民航局搶先定調人為疏失

自由時報/ 2014.08.13 00:00
〔自由時報記者姚介修、林嘉琪/綜合報導〕復興航空失事原因已出爐?民航局日前向各航空公司發出公告,指稱「近期國籍航空公司發生『可控下撞地(Controlled Flight Into Terrain)』失事事件造成飛航事故」,意指復興航空班機失事原因是飛機在可以控制的情況下撞地,也就是人為疏失所致。

飛安會仍在調查空難疑點

飛安會還在調查復興空難疑點,包括GE222班機飛行員是否看到跑道才降高度?飛機為何偏向?是人為操作疏失?是不可抗力天候因素?目前並無結論。

民航局長沈啟指出,飛安會是獨立單位,調查進度不會向民航局報告,CFIT是航空事故的一種類型,是指飛機在機師駕駛時,可能受氣象條件不佳、設備問題,甚至是駕駛員人為因素,撞上地障造成的航空事故,因為台灣近來發生重大空難,民航局才發出公告,提醒各航空公司要特別留意飛航安全。

資深飛行員痛批處理不當

資深飛行員批判,民航局處理不當,國家最高飛安調查單位都沒有完成調查,民航局直接使用「可控下撞地」這個名詞,已逾越專業分寸。且民航局官員在復興空難中的相關處置,同樣有很多疑點待釐清,身為關係人,民航局卻球員兼裁判,先將空難定調人為疏失,撇清責任,實不可取。

許多機師不平指出,民航局一再強調飛行員自己可以決定起降,但事實上,航空公司追求利潤和運作順暢,飛行員基於安全理由做出不飛決定後,就會衝撞公司利益,除非民航局嚴格訂出規定,例如雷雨當空時,機場就要關閉,讓飛行員有法律保障,得以執行專業判斷,否則機師壓力之大,外人難以想像。

事實上,當天澎湖機場雷雨當空,飛行員不知雷雨會扔出什麼炸彈,是「低空風切」?還是「微爆下壓氣流」?美國航空專家面對這種天候只有三個建議:「避開(Avoid)、避開、避開!」 機師更指出,美國機場遇到大風雪就會主動宣佈關閉,中國機場在雷雨當空時雖然不會關閉機場,但會告訴飛行員機場不適合起降,不是任由飛行員決定。民航局應該更有擔當,不是把責任都推給飛行員。

社群留言