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今年來第20次出包/高鐵誤點21分鐘 消基會要求特別賠償

自由時報/ 2014.08.12 00:00
〔自由時報記者黃立翔、吳世聰/綜合報導〕七個多月出包廿次!台灣高鐵昨又傳道岔訊號異常,消基會砲轟,事故頻率實在太高,高鐵應針對延誤賠償門檻(半小時)以下的乘客提出特別賠償,學者則批評道岔出包太頻繁,高鐵至少該在發車前全面檢查易出包道岔。

千人受影響 未達賠償標準

高鐵嘉義站北上軌道橫渡線,昨上午八點四十二分出現道岔訊號異常,致使準備進站的六二○、一二二北上列車及一六一五南下列車臨時停車,維修員到場發現為訊號異常,隨後這三班車以速限七十公里時速慢速通過,高鐵事後檢修也造成北上六三二班次列車臨停。四列次分別延誤六至廿一分鐘,影響千人,但都未達半小時的賠償標準。旅客氣憤地說:「為何高鐵出包不斷,無法改善?」

高鐵表示,訊號異常原因仍待查;七月卅一日嘉義站北上軌道也曾發生道岔監控系統「訊號延遲」,迫使高鐵停用直達車用的穿越軌以免列車延誤。

20起設備異常 僅一件天災

交通部高鐵局組長楊正君說,高鐵今年已發生廿起設備異常事件,十二起造成列車誤點超過五分鐘。廿起設備異常事件中,道岔問題就有十二件,其中轉轍器故障佔七件,其他則是岔軌閉合偵測器、漏電斷路器、二極體等道岔元件出問題,另外八件是車輛異常,包括煞車、自動控制系統出狀況。

高鐵局表示,今年高鐵設備異常事件中,除了八月四日雷擊造成台中站道岔故障,屬於自然因素,其餘全是高鐵設備出包,且十七天內已六度出包。

消基會秘書長雷立芬說,很多旅客被高鐵延誤十到廿分鐘,因此得更改行程,付出不少額外代價。鑑於高鐵故障多,已經無法準點到班,行程充滿太多不確定性,建議訂出票價一到兩成的「額外特別賠償」,彌補延誤不到半小時卻影響行程的乘客。

學者籲發車前先檢查道岔

逢甲大學運管系副教授李克聰則說,高鐵還無法釐清是否因氣候因素,導致道岔零件壽命縮短,因此高鐵必須加派人力,在營運後到隔日營運前兩到三小時,檢查容易出狀況的道岔,避免類似情況一再發生。

高鐵承諾將加強設備檢修及運轉調度能力。至於賠償標準,高鐵堅稱目前已是國際上有高鐵國家中較寬鬆的。

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