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葉匡時應為馬公空難負起政治責任! 【大成報總主筆郭憲鈴專欄】

大成報/ 2014.08.01 00:00
【大成報總主筆郭憲鈴專欄】七月二十三日晚間澎湖馬公機場發生復興航空公司飛機疑似被風切吹落地之空難、計四十八人罹難,這起空難之次日本報即專文討論離島機場安全設備之問題,並斷言此次馬公空難與機場跑道安全設施不完善有關,但政府與部分媒體都把責任歸咎航空公司不該在颱風天還讓飛機冒險起飛,更有不道德者直接指責機師操作失當致引起空難;如今黑盒子判讀雖未完全出來,但卻意外傳出民航局與軍方的通話紀錄顯示可能係機場設備不佳導致復興航空無法安全降落而釀禍;責任顯然在政府尤其是交通部和民航局;從通話紀錄可知在失事前半小時,機師即請求改換較安全的02跑道方向降落,但遲遲未得民航局之同意,因當天馬公機場吹強勁的西南風,結果在機師請求由順風但有「儀器降落系統」之02跑道降落的三秒鐘後就發生復興航空飛機失事之遺憾事故;今天如果20跑道也有裝置「儀器降落系統」,則機師可能就不必請求改由02跑道降落,可能就不會發生48人罹難之憾事,民航局未能妥善裝置「儀器降落系統」,讓飛機機師要在惡劣的天候中冒九死一生之危險,這個空難責任當然是民航局與交通部必須責無旁貸的。

交通部現在到處宣導「為愛啟程」,為愛啟程的意義不只是要禮讓行人、要讓座老弱婦孺、要隨時注意交通安全、愛護顧客、愛護自己,最重要的是政府各級交通主管單位要妥善管理交通設備包括道路安全、航海航空之安全、導航引水之安全、航站之安全、不要機場航站大廳下雨就落水、廁所的糞水都流到航站大廳,這種缺乏愛的機場設備就是無愛啟程了;像馬公機場20跑道無裝置「儀器降落系統」害機師在惡劣之天候下要一面應付天候狀況一面要精準對準跑道、注意各種風向之風切,一心數用在強風暴雨中與風雨搏鬥,交通部對這些機師的生命交關在驚險環境中工作,有何愛可言?相反的、對這些機師實在太殘忍了;「為愛啟程」不又淪為空話了嗎?這種講空話的交通部長、做空事的民航局長能不負政治責任嗎?大園空難時交通部長蔡兆陽、民航局長蔡堆都引咎辭職負起政治責任,這一次空難之責任更明確指向民航局,那麼民航局長和交通部長就更要勇於負責,引咎辭職以告慰罹難及受傷之同胞及外國旅客。

吾人要再次強調離島機場建設一向比較落後,而離島之觀光又是吾國可資發展之觀光或國民旅遊之重點,所以離島機場或港口建設不良將影響國人甚至國際觀光客「到此一遊」之安全與旅遊品質;「工欲善其事必先利其器」,要想吸引國內外觀光客就先把交通設施建設完善,才是發展觀光之王道,也才能讓旅客高高興興的出門、平平安安的回家;這次馬公空難摔死兩位法國留學生,法國人還敢來澎湖玩嗎?還敢搭乘台灣復興航空公司的飛機嗎?

我國現在的澎湖馬公機場是軍用機場兼民用機場,而且不只是國內機場也是供國際包機起降用的機場,其機場設施之完善就顯得非常重要;因此吾人要再大聲疾呼:請行政院趕快督導交通部民航局(或是軍方)趕快在馬公機場從北往南飛的20跑道加裝「儀器落地系統」俾讓機師可以更精準地降落,提高飛機降落之安全性;依據交通部民航局副局長李萬里表示:「要在20跑道裝設「儀器落地系統」必須在跑道南端填海造陸或打基樁才能裝設精密儀器,經費估計高達十億元;吾人認為這十億元對行政院來說是小事一樁,前幾天江宜樺院長才判定「軍公教退休俸半年領改為季領或月領,每年才節省十億元利息對政府財政挹注不大、決定維持原案」;在馬政府眼裡難道搞不清楚澎湖人民回家的路安全重要、發展澎湖觀光重要還是每年浪費十億元「圖利」退休人員退休俸利息重要?再說台北市長郝龍斌燒掉140多億辦沒有外國廠商參加的「國際」花博,現在每年還要燒十多億元來維護這些賠錢貨、做郝龍斌的遮羞布;台北市政府每年燒掉十多億在維護花博的遺絮而政府不拿十億元把馬公機場設備做到完善,而這十億元可以用好幾年(折舊後每年可能不到一億元)就可以保障澎湖人回家的安全和數百萬旅客的平安旅遊;所以這十億元對行政院顯然微不足道、易如反掌折枝,只要將軍公教人員的退休俸改為月領,一年就可以省下十億元為澎湖人回家之路做得更安全、為澎湖的觀光發展建設更安全之機場跑道。

這個馬政府顯然有點「皮」,怎麼講怎麼罵都當馬而東風,所以吾人亦要同時呼籲檢調單位趕快介入調查,把問題責任調查清楚,再晚了可能像洪仲丘案一些關鍵證據都被「做掉」了,斯時又是一件無頭公案,48條人命又被白白犧牲了;俟檢調單位調查清楚,該政府負責的一定要相關部會負責,俾釐清政治責任、整肅官箴。【作者郭憲鈴係大成報總主筆、台灣國策研究會會長】

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