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陸軍排除機械因素 阿帕契復飛

中央社/ 2014.07.15 00:00
(中央社記者黃名璽台北15日電)陸軍司令部副督察長黃國明少將今天說,調查小組確認排除機械因素,航特部航空601旅已完成精進作法改正,阿帕契AH-64E機隊合格班已恢復正常訓練。

軍方一架編號808阿帕契AH-64E直升機4月25日墜落桃園龍潭民宅;這是中華民國向美國採購的首批阿帕契攻擊直升機其中一架,於民國102年11月間交運抵台。

黃國明上午在國防部例行記者會表示,失事機當天上午9時10分開車,10時1分滑出並以120呎高度滯空滑行到指定訓練場地,但10時2分滑行中因雲層遽降覆蓋機場,導致飛機在滑行中無預警進雲,10時4分失事撞擊基地外20公尺處的民宅屋頂。

他表示,專案調查小組於5月7日將該機保修資料記錄器(MDR)送美國阿拉巴馬州飛行安全中心實施下載及判讀,並分別在同月14日及18日將座艙語音通話紀錄、飛機各系統全程運作狀況、3D飛行軌跡圖送返實施研判,6月4日再獲得美國數位收集分析及整合實驗室技術性報告,確認陸軍司令部調查結果,全案6月5日完成,並送國防部審定。

黃國明說,經綜合研判,調查小組確認排除機械因素,主要肇因為環境與人為複合因素。當天上午10時2分飛機滯空滑行時,突逢龍潭基地雲層遽降到200呎以下,造成飛機無預警進雲,且進雲後教官應變處置未參考飛行儀表維持飛機姿態,飛機由269呎先爬升到738呎,再陡降失事。

他表示,飛機進雲後,教官雖開啟紅外線系統,目視尋找地標,但全程沒有運用飛行儀表維持飛機姿態,產生「科氏錯覺」(空間迷向),無法得知飛機姿態的改變,應是這次發生緊急狀況後應處無效的關鍵。

黃國明說,601旅已在6月26日完成調查報告所列的環境及人為兩類11項精進作法改正,目前AH-64E機隊合格班已恢復正常訓練。

有關精進作法,他表示,嚴謹飛安管制機制共有6項,塔台對各型機滑出,增加當時最低的雲底高度資訊,提醒人員注意;提高AH-64E機隊換訓班訓員天氣放行標準,增加操作安全;基地飛機督勤官改由旅高勤官擔任,對發生臨機狀況或突變天氣時,適時發揮指導與管制功能。

同時,重新規劃停機位置,AH-64E在停機坪均採地面滑行方式運動;修訂督勤官與塔台現行作業規定,遇天氣劇烈轉變,主動通報並指導訓機停止飛訓或轉降其他機場;因應直升機低空飛行特性,增強各陸航基地對週邊低空、山區突變天氣的掌握測報訓練,提升天氣預警能力。

強化飛行人員訓練方面,黃國明表示,增訂AH-64E座艙溫度調整標準操作程序,減低環境因素影響;模擬機訓練增加低空目視飛行,遇天候突變轉換成儀器飛行的操作程序訓練與鑑測,合格後才能實施術科飛行,持續派員參訓儀器飛行訓練班,落實儀器飛行觀念;繼續派訓航空生理訓練班,加強飛行錯覺認知。

再者,強化座艙支援管理要求,所有飛訓貫徹一人操作、一人監控儀表及姿態的要求,隨時相互提醒,避免產生錯覺而不自知;修訂飛行員訓練手冊中,紅外線系統使用及放棄的時機,增加儀器飛行時不得使用的規定,其他任務如果必須使用紅外線系統時,需運用其他飛行儀表輔助。

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