台鐵擅改集電弓支架 立委要求徹查
自由時報/
12 年前
〔自由時報記者林嘉琪／台北報導〕台鐵二二八假期發生電車線事故，疑是台鐵擅自變更設計、改用較重的台製集電弓支架而釀禍。立法院交委會昨天提案通過，交通部應徹查台鐵擅自使用台製集電弓支架、螺栓責任；並檢視目前的集電弓是否符合原始設計標準，三個月內提出報告。台鐵局長周永暉承諾，會持續調查並要求台鐵改善，以確保行車安全。
立委蔡其昌引用交通部鐵路監理小組針對今年二二八台鐵中壢至埔心站間電車線設備損壞案調查報告指出，從太魯閣號事件車輛TEP1007及抽樣檢查TEP1005、TEP1006集電弓支架上都發現到螺栓孔有擴孔現象，顯示集電弓支架長時間受到非原始設計考量內的瞬間碰撞力道影響。
周永暉指出，支架不是關鍵零件，依照國際採購公約，台鐵找台灣廠商另作並未違反採購規定，但究竟是否因變更設計而釀禍，還需釐清責任。
另外，花東鐵路電氣化預計六月底前通車，台鐵局長周永暉指出，六月底通車後會有兩週試營運，七月十六日全面實施大改點，屆時也會實施新票價，新票價方案一個月左右出爐。
花東鐵路電氣化後，普悠瑪號、太魯閣號從台北到台東約需三．五小時，傳統柴聯自強號列車則需四．五小時。周永暉表示，柴聯自強號速度較慢，考慮調降價格；速度較快的普悠瑪號則維持在目前自強號的票價，讓票價有所區隔。
立委葉宜津建議，行車快的列車售票價格可以較高，但站站都停的列車則該考慮降價。
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