葉匡時：站距短、速度高 高鐵挑戰大

台灣高鐵自2007年1月通車以來，共發生210次行車事件，其中不可歸責高鐵的部分佔三分之一，以動物、空飄物及民眾入侵為主；可歸責高鐵的事件佔三分之二、總計137件，原因又分為設備、車輛及員工3部分，設備部分則以道岔功能及訊號異常60件最多。

儘管高鐵已於去年9月到今年3月首度完成轉轍器的大修，但今年以來，仍發生5起轉轍器異常事件。交通部長葉匡時12日在立法院交通委員會備詢時指出，台灣高鐵當初設計時，為了完成列車最小班距3分鐘及北、高直達90分鐘的運轉需求，採購德製高速轉轍器設備。但最近發現台灣高鐵與日本及德國高鐵最大不同在於日本高鐵進站速度是80公里、台灣高鐵是130公里；而德國雖是高速進站，但是站距往往長達50公里、甚至上百公里，因此台灣高鐵面對的挑戰比日本及德國來得艱鉅。葉匡時說：『(原音)我們是在站跟站之間的距離非常短，同時要求進站的速度非常高，所以它的挑戰性事實上是比日本跟德國要來得艱鉅、挑戰性大很多。那這個我覺得這是高鐵公司過去6、7年來一直沒有辦法克服的一個根本原因。我們現在也會請高鐵公司針對這個東西呢，看看怎麼樣對於台灣的這個高鐵特性再做一些改善。』

不過，對於該如何在不影響高鐵現行營運狀況下進行改善，高鐵公司尚無具體對策。