議員：圍籬都沒綠美化
對此，黃國書表示，市府面對重大交通建設，一邊以「ＢＲＴ是捷運」來哄騙大眾，一邊又以「ＢＲＴ是公車」來迴避興建車站應做好的都市景觀等審議。最近有四十座車站在台灣大道上興建，來往民眾投訴，「遠看都會嚇一跳，以為是在辦大型告別式」，這完全就是因為市府對於自己公部門的相關建設，沒有做好圍籬美化等工作。
黃國書表示，市府都發局訂有建築物施工管制辦法，重大建設的施工，圍籬必須做綠美化，但市府「責人嚴，律己寬」，為何所有ＢＲＴ車站的施工圍籬，「都沒有做綠美化」？
他說，沒有綠美化、加上施工包覆大型帆布，民眾經過都會嚇一跳，「為何台灣大道上在辦告別式」？更不要說，很多都市設計專家都在質疑，ＢＲＴ車站站體長達七十公尺、站體太大，對都市景觀造成衝擊。
黃國書說，交通局就是以「ＢＲＴ非捷運，而是公車」為由，規避應由都發局來主導，進行都市設計審議。
林良泰則表示，ＢＲＴ車站確實受到都市設計審議規範，由交通局組成「ＢＲＴ都市設計審議委員會」審議，審議完畢後送至市府都市發展局「都市設計審議委員會」備查；他說，ＢＲＴ目前未列入「大眾捷運法」，交通局正全力向中央爭取納入。
市府：要求廠商儘量改
他表示，ＢＲＴ車站設計納入台中人的信仰，以媽祖魚「白海豚」為造型，目前施工中的車站站體上面覆蓋帆布，是為了焊接及防塵，以不影響交通為原則；已要求施工廠商，「儘量做到不要讓民眾產生誤會在辦告別式」，未來也會要求捷運施工應進行圍籬綠美化。