負責搜尋馬航的澳洲聯合機構協調中心（JACC）持續傾聽海洋深處的聲音，期望找出黑盒子記錄器下落。
不過，這背後隱含重重挑戰，搜救人員除了必須與漸漸流失的記錄器電池壽命賽跑外，澳洲海洋盾艦（Ocean Shield）偵測工作可能受到阻礙或干擾。
搜尋人員避免進一步擾動海水，促使協調中心限制該區域海空搜尋活動，同時暫緩出動魚雷形的迷你潛艇「藍鰭21號」（Bluefin-21）赴深海區拍照。
現居印尼雅加達的獨立飛航分析家索加曼（Gerry Soejatman）也表示，如果無法標誌出失事地點，水下聲納測繪1個足球場大小的範圍，大概就須耗費一整天，測繪1平方公里範圍就可能需要「1個月以上」。
他說：「找出訊號發出的地點非常重要，時間就快用完，如果訊號終止，任務將更加艱鉅。」
搜尋任務遲遲無法在先前測得訊號的地區找到殘骸，也讓外界懷疑和擔憂大陸和澳洲先前找到的訊號，又是另一錯誤線索。
飛行專家歐布賴恩（Miles O'Brien）告訴美國有線電視新聞網（CNN）表示，必須審慎看待這些訊號，也說遲遲無法找到飛機碎片可能是飛機「高速垂直衝進（海底）」。
他說：「這可能是最離奇的事件，或先前測得的訊號根本不是真的。」
除此之外，飛機歷經的衝擊可能不僅是向下墜落，搜尋任務目前聚焦的區域，兩週前曾有風速每小時高達約257公里的氣旋，可能把殘骸帶到其他地方。
CNN氣象專家邁爾斯（Chad Myers）說：「當時該地區就像洗衣機。」