台北市第三條東西向捷運路線松山線預計今年底通車，北市長郝龍斌在記者會說明松山線通車後營運模式表示，松山線通車之後，確定採取原路網規劃捷運紅、綠線分流營運模式，即松山線與新店線銜接，淡水線與信義線銜接，讓捷運路網發揮最大輸運效能。
圖說：台北捷運松山線預計今年底通車（圖／資料照片）
郝龍斌指出，臺北捷運通車18年來，營運路線配合捷運進度，進行多次調整，而年底捷運松山線通車後，將採取原路網規劃之分線營運模式，成為「松山到新店」及「淡水到象山」的營運模式，與既有的多條營運路線，形成完整的捷運路網。郝龍斌強調，松山線通車，也將是臺北捷運路網最後一次進行營運模式調整。
郝龍斌表示，平等及便利是規劃臺北捷運路網時的兩個重要原則，同時也能讓捷運公司營運調度及提供密集服務班次。郝龍斌進一步指出，捷運營運模式是經過多次和專家、學者共同研商的結果；他舉例，未來要前往臺北車站的乘客，最多只要經過一次轉乘就能抵達，而這營運模式同時也確定捷運紅、綠將分線營運。
郝龍斌表示，市府了解任何一個營運路線的調整，一定有少部分的乘客受到影響，但為了發揮輸運效能及增加營運績效，並方便大多數的乘客，所以這次提前宣布路線調整模式，讓民眾能改變搭乘習慣，這段時間市府也會透過行銷、溝通，讓民眾習慣路線調整，希望因此受到影響的旅客能夠體諒。
郝龍斌說，捷運松山線對臺北市的交通，具有關鍵性影響，未來通車後，臺北市區的交通路網也已完成。他表示，松山線全線8個站，有4個站是交會站，相信可以讓曾有「臺北華爾街」封號的南京東路沿線，在通車後再度帶動臺北市的經濟發展，重新恢復產業榮景。