在此同時，路透引述消息人士的話說，美國政府根據調查單位提供的數據進行評估，研判這架馬航班機可能已燃油用罄墜毀於印度洋，又或者是飛向印度，但後者可能性較低。這也解釋美國海軍為何將搜索重點放在印度洋。失聯馬航班機是在八日凌晨零時四十分（同台灣時間）從吉隆坡起飛，新海峽時報日前引述馬航高層的話說，這架失聯馬航客機所攜帶的油料，足夠讓它飛到八日早上八時卅分。
轉向爬升恐致乘客昏迷
紐約時報也引述消息稱，失聯客機不止一次轉向，馬國軍方雷達顯示，客機在突然轉西之後，還曾爬升到四萬五千英尺，遠超過777-200型客機允許的巡航高度四萬一千三百英尺限制，如果當時又刻意減少艙壓，就會導致乘客和機組員失去知覺。匿名人士告訴紐時，這很有可能是駕駛員或劫機者的刻意作為。
納吉布指出，失聯的馬航班機最後一次的衛星聯繫，是馬來西亞時間八日早上八時十一分（同台灣時間）。此一時間距離該機從吉隆坡起飛已有七小時又卅一分，也比稍早馬方研判的客機最後通訊時間，晚了將近六小時。
馬越交界處關掉答詢器
納吉布指出，當該機飛抵馬來半島東岸前，機載通訊定址與回報系統（ＡＣＡＲＳ）及傳送位置與高度資訊的答詢器（transponder）便停止作業，答詢器更在馬國與越南航管範圍交界處被關掉。馬國空軍雷達顯示，該機應是在答詢器被關掉後折返，背對馬來半島朝西北向飛行，最後離開馬國軍方雷達偵測範圍；這些舉動符合機上人為蓄意行為，因此調查將重新鎖定機組人員與乘客。但納吉布不願一口咬定飛機遭到劫持，僅稱會調查所有可能原因。馬國警方在納吉布的記者會結束後不久，隨即現身馬航失聯客機正駕駛夏哈的住處。
行經兩條空中走廊之一
納吉布還說，他們研判該機可能行經以下這兩條空中走廊之一，一是往北，約從哈薩克與土庫曼邊界到泰國北部一帶；一是往南，約從印尼到印度洋南部。納吉布說，由於這兩條空中走廊牽涉許多國家，馬國已邀請相關外國使館聽取簡報；他同時宣佈結束在南海的搜索工作，重新評估調動部署，並與相關國家合作。
印度目前已擴大在印度洋上的安達曼與尼古巴群島周遭區域的搜索。印度洋其他國家也擴大搜尋，包括孟加拉派遣飛機船隻，巴基斯坦則表示，巴國目前尚未接獲協助調查的請求，而且他們也懷疑馬航班機能夠在不被該地區各國雷達偵測到的情況下，偏移航道飛這麼遠。中國外交部則要求馬方確實負起責任，加大搜救力度。