台灣虎航成軍，引爆國籍廉航開航大戰，早先宣示進軍廉航市場的復航（6702）積極洽談合作對象，傳出赴香港受阻的捷星航空，登門表達入股意願，倘若捷星「棄港轉台」，復航籌組廉航將加速進行。 捷星航空總部位於澳洲，是澳航集團全資子公司，海外子公司包括新加坡的捷星亞洲、越南的捷星太平洋、捷星日本，以及仍未獲得開航許可的捷星香港。 對於入股傳言，復航不願評論。不過，復航董事長林明昇先前曾透露，初期雖是百分之百持股，但不排除開放志同道合的資金進來，國內或國外的資金都在洽談中。 國籍廉航進入開航前的短兵相接，復航10月率先獲得民航局籌設許可，原本希望能搶下開航頭香，未料華航（2610）與虎航從中殺出，本周一宣布合資成立「台灣虎航」，並計畫最快於明年第4季首航。 眼看華航可能超前，復航也不甘示弱，為加快開航進度，近期對合資模式轉趨開放，並積極與國際廉航業者接觸，就是希望能直接引進經營know-how，透過既有航網擴大客群，以縮短從開航到獲利的等待期間。 捷星原計畫進軍香港，作為連接東北亞與東南亞的樞紐，但因國泰航空制肘，迄今無法開航，不耐久候，股東之一的東航甚至打算抽腿，直接讓旗下中國聯合航空轉型，都讓捷星香港未來充滿變數。 市場人士分析，由於香港快運率先轉型為廉價航空公司，捷星已錯失開航先機，「棄港轉台」的可能性極高，再加上復航總經理徐以聰曾經擔任過捷星亞洲企劃長，可能扮演居中牽線的關鍵人物。市場人士直言，不可諱言，復航過去並無經營廉航經驗，若「什麼都要自己來」，恐怕很難在明年底前如期開航，若有捷星加持，將事半功倍，還可借重捷星既有航網，這樣的組合未必會輸台灣虎航。 為打響第一炮，復航的廉航命名活動，目前已接獲超過7000件報名件數，且每天仍以200到300件增加中，活動截止日為12月20日，獲選者可獲10年內不限次數搭乘的獎勵。