二代晶片悠遊卡自去(101)年8月發行至今1年多，總發卡量僅約62萬張，民代追究發卡量差，原因在於捷運站沒的買，只有便利超商才買的到。台北市府計畫在明(103)年第2季前讓二代悠遊卡在捷運站開賣。而高雄公共腳踏車租賃系統營運案，今(25)日上午與高雄捷運公司完成議價程序，將由高捷接手營運。
根據統計，二代晶片悠遊卡總發卡量僅約62萬張，同期悠遊卡發卡量約190萬張，二代卡發卡量僅占一代卡的3成。二代晶片悠遊卡為賣斷卡，須開立發票，但捷運站的售卡機設備並未有開立發票的功能，未來4千萬張一代卡都要轉換成新一代晶片悠遊卡，捷運公司恐措手不及。
台北市議員王欣儀指出，有民眾陳情有紀念價值的特殊卡居然是一代卡，認為花大錢購買的限量卡卻是沒有晶片、不能記名的一代卡，認為消費權益嚴重受損。
對此，台北市府承諾於明(103)年中旬前更換設備，民眾將可以在捷運站內的詢問處及自動售卡機買到二代悠遊卡，且限量悠遊卡也會以新一代晶片悠遊卡推出。
此外，北台灣Youbike正夯，南台灣公共自行車也有譜。確定由高捷接手公共腳踏車租賃系統營運案，繼續為高雄市民提供24小時不打烊的服務。
高捷在100年8月接辦營運後，陸續整合信用卡、高捷一卡通等多元票證，使用人次由原先每月4,500人次，成長迄今每月使用量已超過25萬人次，至今年11月總使用人次累計已突破300萬。
高捷公司表示，整合捷運及公共腳踏車兩項綠色運具，打造無縫接軌的交通服務，未來將持續提供持一卡通第一小時免費，以及轉乘捷運優惠4元等措施，讓更多大高雄市民、外縣市遊客或國外旅客，同享這項便民服務。