嚴重錯誤的設計；水利署七年前修建太平區頭汴坑溪太堤西路，在大里交界的新仁橋，竟是穿過新仁橋下方，是立體交會，不是平面交岔，橋下太堤西路用涵洞方式經過新仁橋下方，涵洞小不但車禍連連，走新仁橋無法下到下方的太堤西路，此處是大里工業區，廠商和工業區員工多，非常不便又危險，縣市合併後，新市政府雖答應另設引道解決，但一直未見施工，31日上午大里工業區廠商和居民數十人聚集陳情，市府建設局答應十二月動工解決。
市議員李麗華說，早在民國九十五年的縣府時代，建造新仁橋接大里工業區，當年三月三十一日完工，橋才完工，水利署第三河川局也沿頭汴坑溪兩岸建河堤道，可是河西岸的太堤西路，竟是設計自新仁橋下方穿過，離橋面有十公尺左右，採涵洞方式設計。
當時居民即發現大問題，如果橋引道和太堤西路不是平面交岔，是立體交會，自大里和太平的新仁路往東走上新仁橋，根本無法進入太堤西路，而自大里工業區往西走過新仁橋，也無法到太堤西路，曾向水利署反映，但水利署並不尊重地方意見，依舊採穿過橋下的方式。
這種用涵洞穿過橋下，因涵洞小、又很低，導致車禍連連，常有車子或機車騎士撞上柱子，是危險道路，尤其晚上因很暗，駕駛人經過提心吊膽，大里工業區廠商和利用新仁橋上下班的民眾，紛紛向李麗華議員陳情，希望新的台中市政府重視，市府也答應另設引道解決，可是談了二年，仍未動工，大里工業區廠商協進會會長許文憲、王邦枝、大里工業區服務中心主任王文宗和居民31日特別聚集新仁橋，希望市府能早日動工解決此重大陷井。
市府建設局副總工程司陳全成到場向民眾說，市長胡志強也很重視此問題，將以近二千萬元，把太堤西路填高，和新仁橋平面交岔，並設紅綠燈，工程十一月十日開標，如順利十二月動工，明年六月完工，陳情民眾鼓掌肯定。