嚴重錯誤的設計;水利署七年前修建太平區頭汴坑溪太堤西路,在大里交界的新仁橋,竟是穿過新仁橋下方,是立體交會,不是平面交岔,橋下太堤西路用涵洞方式經過新仁橋下方,涵洞小不但車禍連連,走新仁橋無法下到下方的太堤西路,此處是大里工業區,廠商和工業區員工多,非常不便又危險,縣市合併後,新市政府雖答應另設引道解決,但一直未見施工,31日上午大里工業區廠商和居民數十人聚集陳情,市府建設局答應十二月動工解決。
市議員李麗華說,早在民國九十五年的縣府時代,建造新仁橋接大里工業區,當年三月三十一日完工,橋才完工,水利署第三河川局也沿頭汴坑溪兩岸建河堤道,可是河西岸的太堤西路,竟是設計自新仁橋下方穿過,離橋面有十公尺左右,採涵洞方式設計。
當時居民即發現大問題,如果橋引道和太堤西路不是平面交岔,是立體交會,自大里和太平的新仁路往東走上新仁橋,根本無法進入太堤西路,而自大里工業區往西走過新仁橋,也無法到太堤西路,曾向水利署反映,但水利署並不尊重地方意見,依舊採穿過橋下的方式。
這種用涵洞穿過橋下,因涵洞小、又很低,導致車禍連連,常有車子或機車騎士撞上柱子,是危險道路,尤其晚上因很暗,駕駛人經過提心吊膽,大里工業區廠商和利用新仁橋上下班的民眾,紛紛向李麗華議員陳情,希望新的台中市政府重視,市府也答應另設引道解決,可是談了二年,仍未動工,大里工業區廠商協進會會長許文憲、王邦枝、大里工業區服務中心主任王文宗和居民31日特別聚集新仁橋,希望市府能早日動工解決此重大陷井。
市府建設局副總工程司陳全成到場向民眾說,市長胡志強也很重視此問題,將以近二千萬元,把太堤西路填高,和新仁橋平面交岔,並設紅綠燈,工程十一月十日開標,如順利十二月動工,明年六月完工,陳情民眾鼓掌肯定。