郵輪仍靠岸行駛 義難記取教訓

船隻行經海岸時儘量接近陸地，鳴笛向岸邊人士打招呼是義大利的航海風俗，一般稱為「行鞠躬禮」（inchino），「歌詩達協和號」（Costa Concordia）船長便是為了執行這個傳統才撞上暗礁造成船難。

悲劇發生後，當時擔任總理的蒙蒂（Mario Monti）頒布一項行政命令，限制巨型船隻進行危險的「鞠躬禮」，必須與海岸保持一定的距離。

對於遊客如織的水都威尼斯，則規定噸位在4萬公噸以上的船隻不得靠近聖馬可廣場（Piazza San Marco）。不過，法規留下但書，「等到替代方案出爐後，才開始執行」。替代方案遙遙無期，因此空有法規，沒人遵守。

有無數文化資產的威尼斯是建在海上的城市，時時都在與海搏鬥，避免淪為水下城市。大型船隻的「鞠躬禮」讓脆弱的威尼斯有些承受不起，船隻靠岸帶來浪潮不斷侵蝕海底和海岸。

據環保團體估計，巨型郵輪靠岸1次造成的汙染，相當於1萬4000輛汽車排放的廢氣。

豪華郵輪公司經常打出可以從甲板上眺望聖馬可廣場的噱頭，旺季時郵輪常在碼頭邊大排長龍。船隻體型越來越大，高度動輒超過50公尺、長度超過250公尺，而且拜訪次數越來越頻繁，讓威尼斯不堪負荷。

不過，這些郵輪為當地帶來不少進帳，每次「行鞠躬禮」要繳納3萬9000歐元的靠岸費，這是威尼斯商人難以拒絕的利潤。