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【專題報導】大車小心 ─與XJL 2.0T、508 1.6THP及Amarok 2.0 TDI一起跟上世界的腳步

Carstuff/edison 2013.08.25 00:00

這次專題報導,沒有激烈比拼,沒有最終冠軍,僅希望透過此「大車小心」主題,讓消費者了解造車科技進化程度,若仍以傳統角度審視,不僅易淪為八股,損失的,更是那荷包裡的金錢。

以此次三位主角的車身尺碼,你從傳統角度切入,絕對很難以想像其所搭載的動力規格,別說Peugeot 508此車長4.8米的中大型車款僅需1.6升引擎推動,超過5米的Jaguar品牌旗艦,更僅由2.0升的汽油引擎推動,VWCV的Amarok更是神奇,那如城牆般的龐大身軀,引擎蓋下單由2.0升的柴油引擎負責動力所需,且這絕對不是虛晃幾招的三腳貓招式,以上三種搭配,都是足夠你所有用車需求的設計。你若還不相信,除了懇求你親身體驗外,更想想原廠的設計原意,不會把多年來的造車招牌作賭注,此般動力科技,就是造車技術的進步。

的確,以台灣僅有一自主車廠的汽車產業而論,汽車文化在台灣是相對傳統且保守的,總習慣以排氣量看世界的消費者們,需要跟隨著進化潮流一同成長,這就是此次「大車小心」的操作本意。看看世界的進步腳步,重新思考你的購車邏輯,別再一味的墨守成規;買一輛超過5米的旗艦大車,卻只要負擔1.8-2.4L的稅金負擔,別說這級距的買家不差這錢,多省些錢同時為地球環境盡一些力,這也是「大車小心」希望消費者們跟上時代腳步的另一本意。

除了排氣量以外,渦輪增壓技術演進至今,搭配上缸內直噴與諸多相關科技,早已讓此過去與性能車款畫上等號的名詞,演變成增加引擎效率的法寶,提升動能輸出之際,也可漂亮帳面上的油耗數字;別再看到Turbo一詞就與跑車化上等號,這讓你節省荷包又提升樂趣的好玩意兒,更需要你的多多了解。

當然,除了我們舉例而出的三位主角以外,市場中還有許多其他的「大車小心」搭配,或許對比沒有此次主角強烈,但也容易讓許多眼界未開的消費者大為驚訝,1.2L的引擎可以驅動一輛中型房車?為何Mercedes-Benz主力車型E-Class不是3.0升起跳?閱讀過了此次專題,這些現象絕對不再是你眼中的驚奇世界,多加了解後,更可讓你重新思考對於車輛的需求,對於買車的順序,「大車小心」,說明了這世界正在改變,你如果跟上腳步,會看見這世界變動的美好。

文=葉毓中  攝影=鄭捷

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