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【車市新聞】年年虧損!tobe裕隆酷比6月底確定下台一鞠躬

Carstuff/edison 2013.05.29 00:00

雖然強打低價策略,但銷售表現仍不如預期,慘澹的每月銷售數字,逼迫tobe裕隆酷比將於2013年6月下台一鞠躬,停止品牌新車銷售營運。

2009年成立的裕隆酷比,與Luxgen相同,乃是屬於裕隆集團發展自主品牌計畫的重要成員,切入市場點為低價入門級距,看準了台灣市場50萬以下的消費空間,而為了此低價策略壓低引進成本,引進中國吉利汽車品牌,為了提升自主比例,由裕隆三義工廠組裝,並加上自身創意改變造型加添配備,希望能於市場有所做為。

引進多款車型,推出各種促銷方案,還是無法解決銷售不如預期的表現,也讓tobe只能走向吹熄燈號一途。

目前tobe旗下共有M’Way、Q’Way、M’Car與W’Car等四款車型,也就是立基於吉利汽車於中國暢銷的四款車型為基礎,期望能以多種車型增加消費者的選擇。但從2010年開賣至今,累積銷售量僅有3,422輛,平均一年銷售量僅千輛左右,比照當初發表上市所喊出的年銷五千輛目標,差異的確很大。

但市場數據說話,tobe的慘澹銷售數字,除了反應台灣車市對於此市場的需求可能不如預期外,也有可能為tobe的產品表現不夠出色,無法獲得消費者青睞;此外,對應台灣五期排放法規,tobe也並無如其他品牌般積極動作,顯見對此品牌經營裕隆集團早有定見,期望以壯士斷腕的姿態,結束這成立至今年年虧損的自主品牌。

此外,從近來不斷出籠的促銷動作,也可窺見tobe結束營運的伏筆,在去年底終止生產線後,期望透過持續端出的促銷方案來出清現有庫存,根據目前銷售表現,預計可於6月底前全數出清。而結束新車銷售後,tobe除了停止生產新車與新車銷售業務外,服務團隊與保修通路接將續留,與裕隆通用的服務單位整合,期望提供車主完整的售後服務,而至於目前任職於tobe員工則將轉調集團內其他品牌或企業任職。

從tobe汽車與先前的奇瑞汽車兩例子,可窺見台灣消費者對於以中國品牌汽車所構築的低價市場,並不感多大興趣,加上品牌自身於品質表現中曾出現過瑕疵疑慮,更重創了品牌形象,或許提早結束營業避免夜長夢多,是裕隆集團正確的決定。

文=葉毓中  圖=tobe

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