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看準直航商機 科大推航空教育

立報/本報訊 2013.05.19 00:00
【記者鄭諺鴻台北報導】看準兩岸直航商機,中華科技大學成立全台唯一以培育航空人才為導向的「航空學院」,培育飛機維修、空客運貨及航運管理人才,以一條龍方式,建構完整航空教育體系。中華科大航空學院長祝如竹說,產學合作是趨勢,學生大三、大四到業界實習,提早適應職場文化,學校提供或推薦航空相關製造、維修、管理到服務四大面向的人才給企業。1968年成立的私立中華工業專科學校,1999年改制為中華科技學院,在2009年改名為中華科技大學。新竹分部在2003年成立,招收航空機械系、航空電子系、航空服務管理系、觀光餐旅系、飛機系統工程研究所和航空運輸研究所等系所。祝如竹指出,兩岸直航後航空業人力需求暴增,今年3月後兩岸直航班次將從目前每週558班增至616班;飛陸航點也從目前的41個增加至54個,大幅超越香港的40個航點,成為亞太地區進入大陸的重要門戶。預估未來20年亞洲地區大型飛機新增需求數約9,200架,更需大量航空人才加入。推行產學合作為了讓學生與產業更加貼近,校方不惜重金添購設備,包括各類實驗室、實習工廠、飛行控制與模擬實驗室,還有模擬飛機客艙、機場櫃檯、過境旅館等,加上和航空相關產業合作、提供實習。祝如竹說,配合國家民航政策,學校與德航公司合作,設立符合國際標準的「中華科技大學附設航空維修教育中心」。▲中華科大有模擬飛機客艙、機場櫃檯、過境旅館,與航空產業合作,提供學生實習。(圖文/姜林佑)航空電子系系主任石大明說,系上在10年前建造「天線微波暗房」,一架飛機上通常有數十種天線,彼此不能互相干擾,該設備主要用來測試電磁波干擾的程度。測試方式須經過模擬、分析和測試三大步驟,他以手機電磁波為例,會請學生先設計手機電路板,並作模擬分析,等到電路完成後,再拿到暗房內,測試從四面八方來的電波干擾程度,藉此判斷是否符合國家標準。▲航空電子系上在10年前建造「天線微波暗房」,飛機上有數十種天線彼此不能互相干擾,該設備主要用來測試電磁波干擾的程度。(圖文/姜林佑)自製模擬教學系統除此之外,航電系也自製「動感模擬機教學系統」及「飛機自動駕駛系統」,前者以六軸的方式,讓學生操控飛機,後者則是電腦模擬系統,仿造現在有的駕駛系統,讓機組人員熟悉飛機操控。航電系大一學生李囿陞說,飛機翻轉或俯降的動作看似容易,實際操作上相當困難,需要空間感。▲航電系自製「飛機自動駕駛系統」,電腦模擬系統,仿造現有駕駛系統,讓機組人員練習飛機起降或飛行操控。(圖文/姜林佑)▲航電系自製「動感模擬機教學系統」,以六軸的方式實驗飛機在各種飛行時翻轉與俯降角度,需要一定的空間概念。(圖文/姜林佑)另一位航電系大二學生柳佳宏說,自動駕駛系統可學到基本的儀表、零件的操作,比在課堂看投影片還要真實,也能了解現有的駕駛系統。談到模擬開飛機有沒有什麼困難?他笑說,起飛和降落是最難的,降落時不能俯衝,必須有個攻角才能順利降落,起飛則是要注意風向,否則容易偏離航道。▲航空機械系大二學生彭苡軒說,鉚釘折製或零件拆裝時,雖然女生需要花費較大力量,她仍希望畢業後成為飛機維修技師。(圖文/姜林佑)▲鉚釘折製過程需施加壓力才能完成。(圖文/姜林佑)航空機械系大二學生彭苡軒分享,為了將來就業打算,想選擇與別人不一樣的科系,選讀航機系,家人也很支持。只是女生力氣較小,在鉚釘折製或零件拆裝時,需要花費較大力量,但仍努力克服,希望畢業後能成為飛機維修技師。

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