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騎遊塔塔加/緩坡催速易爆掉 補給最重要

欣傳媒/蕭介雲/台北報導 2013.05.02 00:00

玉山塔塔加自行車大賽的路段非常奇妙,長度不長、坡度也不像武嶺有很誇張的急陡坡,前半段為三級入門坡、中後半段為二級坡,但因為是緩坡,反而因為想催速容易超出極限而「爆掉」,後段在體力幾已耗盡下,坡度「感覺會變更陡」。

賽事從水里商工出發,走新中橫(台21線)到塔塔加,如果以坡度來比較,相當接近阿里山或台北巴拉卡路段,這也是中華民國自行車騎士協會首次舉辦的塔塔加賽事,過去曾有一次因颱風來襲而告取消。

過去曾參加其他塔塔加賽事的鐵馬拜客編輯陳柏翰表示,水里商工出段路段,約在海拔300公尺,總爬昇為海拔2450公尺,出發後,前20公里路段會上上下下,中間會有幾段急陡坡,但是平均坡度約2至5%,不會超過10%。

「雖然是緩坡,強度反而很高!」陳柏翰指出,因為彼此差距不會太遠就更想跟,就愈容易爆掉,所以緩上坡反而更累,心跳錶如果在90%,就要開始收縮,一開始最好跟上主集團,先以FTP功率值80%競速,再慢慢向上增加,當來到120%就已是極限。

「爬坡賽補給特別重要!」陳柏翰分析說,能量消耗公式為「時速×體重×運動時間×1.05」,而爬坡消耗大,還要再多抓高一點的數值,尤其要盡可能不要讓血糖過低。

「油在剩下半桶前,就要提前補給。」陳柏翰強調,這樣才能有最好的爆發力,每個車手消耗情形不一樣,大約為每30分鐘逾300卡,以3小時計算,可帶8包、250卡的能量包,可每半小時或至少每1小時補給1次。

除了水、糖果外,陳柏翰也提醒,選手要注意電解質的補充,也要準備好運動飲料,但是途中最好不要服用BCAA(支鏈氨基酸),因為並沒有什麼效果,其他要注意的就是不要在初期下坡路段,因為速度過快而摔車。

這次也報名參賽的昇陽CCT車隊,號稱「大師兄」的周曉麟也表示,這條路線前4分之1為緩坡,路段很像阿里山,屬於A級爬坡賽,一定要先實地勘察路段、設定好奪牌名次,再分配體力與進行最後調整。

周曉麟強調,一開始不能衝太快,中間再順順上去,在後半段關鍵決戰時,再全力進行衝刺。

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