玉山塔塔加自行車大賽的路段非常奇妙，長度不長、坡度也不像武嶺有很誇張的急陡坡，前半段為三級入門坡、中後半段為二級坡，但因為是緩坡，反而因為想催速容易超出極限而「爆掉」，後段在體力幾已耗盡下，坡度「感覺會變更陡」。
賽事從水里商工出發，走新中橫（台21線）到塔塔加，如果以坡度來比較，相當接近阿里山或台北巴拉卡路段，這也是中華民國自行車騎士協會首次舉辦的塔塔加賽事，過去曾有一次因颱風來襲而告取消。
過去曾參加其他塔塔加賽事的鐵馬拜客編輯陳柏翰表示，水里商工出段路段，約在海拔300公尺，總爬昇為海拔2450公尺，出發後，前20公里路段會上上下下，中間會有幾段急陡坡，但是平均坡度約2至5%，不會超過10%。
「雖然是緩坡，強度反而很高！」陳柏翰指出，因為彼此差距不會太遠就更想跟，就愈容易爆掉，所以緩上坡反而更累，心跳錶如果在90%，就要開始收縮，一開始最好跟上主集團，先以FTP功率值80%競速，再慢慢向上增加，當來到120%就已是極限。
「爬坡賽補給特別重要！」陳柏翰分析說，能量消耗公式為「時速×體重×運動時間×1.05」，而爬坡消耗大，還要再多抓高一點的數值，尤其要盡可能不要讓血糖過低。
「油在剩下半桶前，就要提前補給。」陳柏翰強調，這樣才能有最好的爆發力，每個車手消耗情形不一樣，大約為每30分鐘逾300卡，以3小時計算，可帶8包、250卡的能量包，可每半小時或至少每1小時補給1次。
除了水、糖果外，陳柏翰也提醒，選手要注意電解質的補充，也要準備好運動飲料，但是途中最好不要服用BCAA（支鏈氨基酸），因為並沒有什麼效果，其他要注意的就是不要在初期下坡路段，因為速度過快而摔車。
這次也報名參賽的昇陽CCT車隊，號稱「大師兄」的周曉麟也表示，這條路線前4分之1為緩坡，路段很像阿里山，屬於A級爬坡賽，一定要先實地勘察路段、設定好奪牌名次，再分配體力與進行最後調整。
周曉麟強調，一開始不能衝太快，中間再順順上去，在後半段關鍵決戰時，再全力進行衝刺。
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