低價當道 聯邦快遞砍亞空運

聯邦快遞昨天公布未達標的年度第3季獲利和全年度財測。由於貨品運送範疇涵蓋藥品、汽車零件到電子產品，聯邦快遞被視為經濟風向球。

聯邦快遞已展開規模17億美元的重整計畫，以彌補快速且昂貴貨運服務業務的流失。

在廣州擁有貨運中心，並計畫在大阪建立一個的聯邦快遞已開始研究停飛部分貨機。

聯邦快遞執行長史密斯（ Fred Smith）在電話會議上表示，聯邦快遞在布局美亞空運市場上，速度過快。

隨著客戶不再青睞隔夜快遞，轉向延遲交貨的貨運，聯邦快遞發現自己在昂貴的飛機上運送太多報酬率不高的包裹。

FedEx Express執行長瑞伯霍茲（Dave Rebholz）表示，公司將利用減少載能，引導低價商品轉向價格較便宜的貨運路線，像是公司旗下海運或陸運。

桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein & Co.）分析師韋農（David Vernon）指出，「貨運傾向較便宜的運輸方式不致令人意外。我們已從各種不同的管道聽到消息，終究對貨運業的衝擊比任何人預期的還嚴重，包括我們在內。」

聯邦快遞股價美股收盤跌6.9%，報99.13美元，創2011年9月22日以來低點。聯邦快遞股價比對手優比速公司（United Parcel Service Inc. US-UPS）低了13%。

除了目前聚焦在旗下最大部門FedEx Express的組織重整，聯邦快遞預定自4月1日起減少亞洲空運。公司擬透過削減成本、裁員，改善獲利，汰換舊飛機和耗油車輛，創造15.5億美元的效益。（譯者：中央社劉淑琴）