根據德國明鏡週刊報導，在Google加州帕羅奧圖的總部所在地，有一輛外型看起來與一般車輛無異的Lexus轎車，正奔馳在八線道寬的國道；然而這是一輛自動駕駛汽車，坐在駕駛座的車主不需要操控方向盤，汽車就能自動駕駛。
啟動、加速到煞車 全自動化
執行這項計畫的Google軟體工程師德哥夫（Dmitri Dolgov）表示，該車款從啟動、加速到煞車，全都一氣呵成採取自動化。
這輛車安裝攝影機可用於偵測車子周圍環境，以雷達偵測與前面車輛距離，而固定在車頂的雷射掃描器可以偵測全方位的各種物體，以保持安全距離。
其實，Google已有十二輛此類無人自動駕駛汽車，正在進行全球最大型的測試計畫，總測試上路里程數已經超過五十萬公里，主要在加州的州際道路和高速公路行駛。無人自動駕駛汽車已經駛過洛杉磯、並向北開進舊金山，Google表示，「行駛距離之長已經證明其性能足夠穩定。」
Google這項計畫發起人和執行主管圖朗（Sebastian Thrun）表示，自動汽車的商業化不是大家所談論的「喔，也許大約再二十年吧」，而是很快即將在五年內推出。
Google意圖要向各個汽車製造商發起挑戰，定義何謂未來世界的汽車雛形；然而，其他製造商也在默默研發，只是不像Google一樣公開談論。包括國際富豪（Volvo）、寶馬（BMW）與福斯汽車（Volkswagen）都有挹注資金研發，研究團隊並成功開發出無人駕駛汽車。
儘管汽車製造商已經具備生產無人自動駕駛汽車的技術，它們卻不願放手一搏、推出自動駕駛汽車上市，而Google的野心讓他們備感壓力。
長年任職工業研發部門、擁有物理學博士學位的葛洛徐（Groesch）表示，無人自動駕駛汽車的技術已萬事俱備，現年六十六歲的他曾任職於戴姆勒汽車（Diamler）和自動化工具製造商博世（Bosch），現為產業諮詢顧問。
自動駕駛車輛推出市面，不再是遙不可及的夢想，可讓交通肇事率降低，但是問題在於人們是否會欣然擁抱自動駕駛車的出現？這是否預示著駕駛樂趣的一種結束，尤其車商最大的恐懼在於，自動駕駛車會剝奪消費者駕駛的樂趣。
早在二十年前汽車自動化的發展技術就已展開，當時的電子穩定控制系統（ESC），也就是防止打滑的自動煞車系統，可保護那些過度莽撞的瘋狂駕駛人在過彎進行加速時車子不會打滑失控。
Google截至目前為止，只把自動駕駛車輛當作廣告噱頭，既沒有要推出到商業市場，也沒有擬定具體產品的計畫。比較可能的途徑是，Google可能會與其他美國車商洽談合作，目前體質孱弱的美國汽車產業，急需一針科技創新的振奮劑。
據了解，通用（GM）、福特（Ford）或克萊斯勒（Chrysler）最後可能都發展成為Google無人自動駕駛車輛零件的下游供應商。