威士自前年起端出機場接送優惠，只要刷機票或團費八成，不限金額多寡，就可以每趟三九○元起享台北市到桃園機場的到府接送，與計程車或傳統租車相較，每趟省近六百元，每次出國、來回就省一千二百元。
但近年隨廉價航空興起，單程三、四千元的機票唾手可得，推高這項優惠，被使用頻率也快速增加，威士每年提供四萬二千次的總趟數幾近滿額，成本愈來愈高的壓力下，這項優惠也面臨被檢討的命運。
威士國際組織台灣區總經理麻少華表示，根據內部統計，八成持卡人每年使用機場接送頻率就是二次，預估縮減後影響人數有限，至於省下的優惠成本，將轉移到其他領域，讓優惠更為全面。
麻少華不諱言，確實有些持卡人是密集使用機場接送的客群，但也強調縮減優惠並非針對這群人，而是希望將資源做更合理分配。
相較於威士，萬事達卡國際組織提供的機場接送優惠，明年確定續辦，且維持每年十六趟的限制，唯萬事達卡的價格較高，鈦金卡每趟五八八元起，其誘因不及威士。
ＪＣＢ國際組織去年起衝刺在台業務，也從機場接送切入，針對刷機票或團費八成且單筆達一萬元者，依卡別提供每年一到二趟免費接送，但每月僅提供二千趟次，控管嚴格。
銀行主管表示，機場接送的成本甚高，各銀行不是取消、便是大幅拉高使用門檻，這使威士三九○元起的價格變得更搶手；但也認為在威士大砍優惠次數後，萬事達卡將受影響，遲早將跟進縮減次數或提高價格。
據了解，由於威士提供的機場接送使用率近年暴衝，配合的業者因車輛及司機有限、難以負荷，許多案件都改採外包，也因服務素質難以掌控，引發的投訴或糾紛愈來愈多。