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京廣高鐵投資巨 專家:會虧損

中央社/ 2012.12.27 00:00
(中央社記者周慧盈上海27日電)縱貫中國大陸南北的京廣高鐵昨天通車。專家說,由於建設經費高達人民幣4000億元,京廣高鐵恐無法避免虧損。

北京交通大學經濟管理學院教授趙堅接受時代週報訪問時表示,許多人期待京廣高鐵能打破目前大陸高鐵全面虧損的狀態,形成一個良性的循環。

但趙堅卻不看好京廣高鐵能打破這個現象,他說:「京廣高鐵一定會嚴重虧損。」

趙堅透露,大陸目前所有的高鐵都處於虧損狀態,例如京津高鐵每年淨虧損7億元。主因為高鐵建設與運行的成本都很高,票價無法覆蓋成本。

趙堅表示,高速鐵路的運行成本包括「電費、車的折舊、維護費用、建設期的利息及線路的折舊等」,虧損的程度與客流多少有關。

這位專家分析,營運成本若無法覆蓋,利息就無法償還,長期營運必定不能實現營收平衡,「這不是3、5年內能解決的問題,10年、甚至20年可能都會虧下去。」

中國工程院院士王夢恕則對京廣高鐵的盈利抱持較為樂觀態度。他告訴時代週報,「目前看來運營情況還是比較好的,客流量能達到50%以上,10到12年肯定能收回成本。」

但他也承認,京廣高鐵約近4000億元的建設資金基本上都是貸款,「貸款的利息很多,一年差不多得幾十億。」

京廣高鐵自2005年武廣段的動工,到昨天的全線通車,共歷時7年半。

在大陸「四縱四橫」高速鐵路網的規畫中,京廣高鐵是縱貫南北的「一縱」,與老京廣線並行。京廣高鐵的開通,讓京廣鐵路實現了客貨分離。

京廣高鐵從北京途經河北、河南、湖北等省一路向南,進入廣州後和廣深高鐵相連,2015年還將連接香港。

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