包括和泰車、裕日車、台灣賓士、福斯等國內大型車廠，近年積極改裝展間，最大改變就是擴大售後服務部門，將保修廠與傳統展間緊密結合，為因應擴充保修體系所需人力，幾乎每個月都在找人。
「修車比賣車好賺啦！」車廠主管表示，車市競爭激烈，單靠賣車幾無利潤可言，為力保車廠生計，勢必擴大保修相關業務，畢竟「車買掉就沒了，修車生意可以一直做」。
看好保修業務發展潛力，和泰車第三代據點改造就是銷售及售後服務並重，並把鈑金及噴漆業務集中化，成立六家獨立的鈑噴中心。
裕日車除衝刺掛牌數外，也計畫性提高售服營收，定期針對車輛診斷維修、接待人員服務流程，車身鈑金、車身噴塗及汽車美容等六大領域舉辦競賽，藉此蓄積保修能量。
為確保保修素質，以裕日車為例，不管技師有沒有經驗，都得接受正規培訓，第一關是在首年取得、第二關包括電系、底盤及引擎三種技術證照，取得任兩種後才可報考第三關的高階專業技術，認證體系相當嚴格。
車廠主管表示，許多技師在車廠工作個幾年之後，就自立門戶開修車廠，這讓車廠保修人力常年告急，為補足人力，除挖角有經驗的技師外，無經驗的技師也在網羅之列。
車廠主管指出，車廠為了留人，工作經驗約二年的有經驗技師，平均月薪4萬元，約六年可升到廠長，月薪多能突破10萬元、年薪就有百萬，這還不包括績效獎金及國內車廠約6至8個月的年終獎金，待遇相當豐厚。