《觀察筆記》經濟救高雄
自由時報/
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高雄捷運一直突圍。
在全國機車數量最多、包圍最密的城市裡行駛，就是一種企業經營力的測驗，就是行銷才能的考試，就是城市政策制定者擘劃眼光近遠，手腕高低的判別所在。
公車聯結捷運的接駁系統建立，加上輕軌路線銜入捷運結合一體，突破現今的十字線，形成十字捷運與環狀輕軌再方格及圓形公車線，一條街道一處巷弄的載運乘客，然後抵達捷運站。
民主社會中幾乎無以限制機車騎乘路線，難能壓制數量上升，日積月累造就巨大的摧毀動源，擊垮短程客運。
高雄市公車是鮮活顯例，虧損不停擴張。悠久的民營高雄客運調整、轉型，力圖殺出重圍，也是對機車族無堅不摧的印證。
行政力又有何奈？
換個角度，不以捷運為主，從促發人流著手，想法子增加高雄的人，是居民或暫住民或外地通勤族都可，讓城市人如流水，滿滿地在鬧區、工業區。
因此，以做出自由經濟示範區為策略掛帥，吸引投資資金人才流入，然後求職者聞風追逐機會。高雄有望翻身。
人不斷增加，自然需要捷運，何憂財務呢？
但，先想想，人家來高雄有寶藏可挖嗎？（資深記者黃明裕）
