〔自由時報記者楊菁菁／高雄報導〕高雄捷運岡山路竹延伸線可行性研究，交通部要求高雄市府提出財務投資、運量評估及自償率等精準數據，捷運局則朝輕軌模式，爭取中央先通過南岡山至岡山火車站一．六公里延伸線，建構岡山成為台鐵、捷運、公路轉運樞紐站。
捷運局局長陳存永表示，岡山路竹延伸線計畫是行政院積極推動的「高雄海空經貿城」整體發展一環，副總統吳敦義多次公開允諾會要求中央部會全力支持與協助。岡山路竹延伸線起於捷運紅線南岡山站，行經台鐵岡山站、岡山農工、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區，止於湖內區台鐵大湖站附近，全長約十三．○七公里，設置八座車站。
岡山路竹延伸線可行性研究必須經過交通部初審、委員會議，然後再進行綜合規劃階段，送交行政院經建會初審及委員會議二個關卡，接下來才能進行細部設計，目前已經通過交通部初審，進入委員會議審查。
日前在交通部委員會議審查時，委員建議該路線既然有進入科學園區，應該補強交通與產業互相提升效益的客觀數據，讓審查委員清楚瞭解到延伸線的必要性。同時，在整個大環境不景氣情況下，政府自辦重大工程更要謹慎評估，建議應比照輕軌模式採分段施工。
岡山路竹延伸線研究報告，總建設經費為二百一十一．九四億元，自償率為二十七．二八％，中央負擔八十一．六七億元、高雄市府負擔一百三十．二七億元，比照輕軌模式以捷運沿線土地開發基金向銀行貸款興建，減少公務預算衝擊。
捷運局主任秘書吳嘉昌表示，若是分段施工公部門壓力相對減輕，捷運局決定向交通部爭取今年底將啟用的南岡山站至台鐵岡山站為首要施工路段，該段建設經費預估約二十億元。