解決仁德交流道塞車　賴清德：對症下藥、逐一改善

解決仁德交流道塞車問題，市府交通局採取「對症下藥、逐一改善」策略，找出匝道和路口易擁塞的瓶頸點，並以「管理」和「工程」雙管齊下的方法，予以各個解決。

臺南市政府交通局指出，仁德交流道30年前興建時採用的是較簡易的「鑽石型」設計，在匝道出、入口需要使用紅綠燈號誌管制，80年代起隨著社會經濟發展逐漸浮現容量不足的問題。長期以來此區域的交通一直是棘手的難題，但此一區域發展密集，民宅、工廠眾多，難以進行大規模的改善工程。因此，首先第1階段針對鄰近號誌予以微調秒差和連鎖，使北上出口的車輛可以快速離開路口，以往通過路口需等候3、4次紅燈、塞車近10分鐘的情形已不復見。現況民眾平均等1至2次紅燈、在約2分鐘以內都可以通過路口。

其次第2階段則是協調高速公路局，在南下出口處利用現有的空間挪出一個右轉車道，前往文德路、裕義路、虎尾寮等地區的右轉車輛不必再停等紅燈，可以快速疏散，減低匝道負荷，有效解決以往經常下匝道車輛無法消化、塞車迴堵到高速公路主線的問題，同時也大大增加行車安全。

交通局目前正推動的第3、第4階段改善均屬以實體工程分散車流的建設，第3階段由高速公路局在南下出口處新建一個往右迴轉的匝道，將上述往虎尾寮地區的車輛徹底分流。第4階段則是計畫新設1處北上匝道出口，分流繼續直行前往裕農路方向的車輛，使現況每小時通過路口單方向超過2,500車次通過可減少3成以上，降至單方向約1,800車次，大幅減低路口負擔，有效疏解交通壅塞。

市長賴清德24日視察仁德交流道區的交通運作現況及第4階段改善的工程用地情形後指出，本區的交通問題雖有先天上的限制，但期許透過交通工程的專業以及各階段方案，能一一突破瓶頸。加上未來北側大灣交流道以及南側台86線快速道路均可分擔仁德交流道的車流，可望構建完整便捷的路網，讓市民能真正「暢行大臺南」。

賴市長也當場向交通部臺灣區高速公路局官員表達市民的期盼，希望中央主管機關能全力協助推動，期盼能選擇安全、經濟又有效的改善方案，為大臺南市民構建快捷、便利的道路環境。

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