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東砂北運 遭中國砂打趴

自由時報/ 2012.09.19 00:00
〔自由時報記者游太郎、楊宜中、劉力仁/專題報導〕花蓮縣的砂石業曾因「東砂北運」蓬勃發展,但近年來卻幾乎被自中國進口的砂石打趴。

花蓮東砂北運自九十一年的六百四十餘萬噸,銳減到去年的二百八十餘萬噸;中國進口砂石則從九十一年的八百九十餘萬噸,大幅增加到去年的一千三百六十三萬噸。

周明松:八成砂石廠停擺

花蓮縣砂石公會理事長周明松說,花蓮縣砂石業界提供「東砂北運」的砂石量,逐年大幅減少,只剩一艘六千噸的「重榮輪」載運砂石到北部,至今年七月份,載運量只有約十萬噸,幾乎八成砂石廠都停擺。

不少砂石加工廠因不堪虧損先後拆除設備或停廠,硬撐的業者更辛酸,停工的設備鏽蝕情況嚴重,砂石車業者也被連累,生計受到嚴重威脅。

傅 萁:開放進口受重創

花蓮縣砂石公會大聲疾呼,「東砂北運」若停擺,就會減少疏濬河砂的數量,花蓮地區河川淤積情況將日益嚴重;花蓮縣長傅 萁也批評,政府不支持「東砂北運」政策,開放中國砂石進口,導致颱風、豪雨期間的土石崩落造成河川淤積,對人民生命財產造成嚴重威脅,也重創花蓮縣的砂石產業。

八月初蘇拉颱風重創花蓮縣秀林鄉,花蓮縣長傅 萁指出,秀林鄉崩坍情況嚴重,就是河川、野溪沒有疏濬所造成;花蓮河川流域面積佔全國十五%,但中央分配給花蓮的疏濬經費僅一.五%,由於經費嚴重不足,造成河川淤積,中央應儘速撥給充足經費,在花蓮執行全面性的河川疏濬與整治。

南部砂220元 運北部變570元

依經濟部礦務局的統計資料顯示,以砂石船運送至台北港的價格為例,東砂北運每公噸價格為四百八十二元,南砂雖因河川砂石量大增,屏東砂石業者指出,產地價崩跌至兩百二十元。不過南砂北運後,每公噸價格高達五百七十六元,但中國進口砂石的價格為四百二十五元至四百七十元,無論是東砂北運或南砂北運,都無法和中國進口砂石競爭。

吳約西:應採取保護政策

主管河川疏濬的水利署副署長吳約西則說,花東地區每年砂石年產量約三百萬立方公尺,東部砂石業者面臨市場日漸萎縮情況,政府應採取「保護政策」,水利署會協助砂石業者與經濟部礦務局、交通部協調,請礦務局將花東地區的砂石產量,列入台灣每年所需砂石量的規劃中,並協調交通部降低海運運輸成本,增加東部砂石業者競爭力。

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