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民航局:失事機定位非一變再變

中央社/ 2012.09.03 00:00
(中央社記者汪淑芬台北3日電)大鵬航空飛機失事,搜救過程在定位上遭外界質疑一變再變。交通部民用航空局今天說明,定位會有差異,非一變再變。

外界對於這次搜救大鵬航空飛機過程中,航機雷達定位與緊急定位發報器(ELT)顯示位置不同,質疑搜救有延誤。

民航局解釋,台灣本島高山橫亙,雷達掃描必有死角。雷達顯示大鵬飛機最後光點,是雷達掃描得到航機的最後位置,但飛機卻在雷達無法追蹤的區域中飛航,所以與發現航機的位置不同。

民航局形容,就像小朋友跑過操場司令台後方時,只能確認小朋友被司令台遮住的位置,小朋友在司令台後方跑跳的軌跡,無法確認。

至於民航局飛航服務總台提供的航管雷達所顯示的航機最後位置,與軍方提供的戰管雷達顯示位置不同。民航局說,是因飛航服務總台與軍方雷達架設的位置不同。

而ELT是飛機所必備的設備。民航局說,當ELT遭受過大的撞擊或是浸水時,就會自行發射406兆赫(MHZ)頻率電波,經由衛星輔助搜救系統接收並下傳至任務管制中心(MCC)解碼出飛機資料,經求證確認後直接把資料提供給國家搜救中心。

民航局說,ELT只發送航空器的註冊國、飛機註冊編號及所有人等相關資料,精確度是由衛星端的系統決定,受限接收到訊號的衛星數量,會有一定的誤差。所以這次搜尋失事大鵬飛機定位,MCC提供10組訊號較明確的經緯度資料,不是失事航機定位一變再變。

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