華航上週五(24日)公佈半年報, 第2季稅後小虧新台幣3502萬元,上半年每股稅後虧損0.23元。但每年第3季是航空最旺季,可望幫助華航力拼轉盈,補回上半年的虧損。
但是中東地區的政治持續緊繃,市場預期美國聯準會可能續推量化寬鬆措施,加上原油庫存減少,國際油價持續上漲,這將威脅航空業者的獲利空間。
除了油價之外,儘管航空客運營收有旅遊旺季支撐,但航空貨運的業績表現,也是油價之外的另一個成敗,特別是電子業下半年的出貨潮。
若是油價回跌至合理區間,電子業下半年正常出貨,華航就可以保住今年全年獲利。
華航上週五(24日)公佈半年報, 第2季稅後小虧新台幣3502萬元,上半年每股稅後虧損0.23元。但每年第3季是航空最旺季,可望幫助華航力拼轉盈,補回上半年的虧損。
但是中東地區的政治持續緊繃,市場預期美國聯準會可能續推量化寬鬆措施,加上原油庫存減少,國際油價持續上漲,這將威脅航空業者的獲利空間。
除了油價之外,儘管航空客運營收有旅遊旺季支撐,但航空貨運的業績表現,也是油價之外的另一個成敗,特別是電子業下半年的出貨潮。
若是油價回跌至合理區間,電子業下半年正常出貨,華航就可以保住今年全年獲利。
台北旅遊新聞