林良泰表示，目前交通局規劃除了ＢＲＴ的票務收入外，沿線場站的土地開發、轉運站開發、交通局本身停車場基金、甚至包括交通裁罰基金，以至空污基金，都可以納入這項基金的收入，甚至，ＢＲＴ行經的各重劃區、也可動用重劃基金補助。
對此，民進黨議員陳淑華就質疑，交通局的作法，是把所有有關交通建設的收入，乃至其他單位的收入，都拿去做ＢＲＴ，有沒有預算排擠？例如，停車場管理基金未來如果要拿去做為ＢＲＴ建設損益兩平的收入，那就可以斷言，大台中將無財源做新停車場的建設。
如果ＢＲＴ也動用到重劃基金、平均地權基金，那各期重劃區、區段徵收，原本可以拿來做道路、公共建設的經費，也會遭到排擠。
國民黨議員陳有江昨天聞言也表示「不可思議」，他說，空污基金是環保局的主要收入來源之一，把空污基金拿去支援ＢＲＴ，於法可以嗎？而沿線土地開發恐怕也未必像真正捷運站開發一樣，有顯著而立即的土地增值，到底怎麼做到「損益兩平」？陳有江說：「很想看看預算編出來是如何」？
副市長蕭家淇說，現在是丟一個「課題」給交通局，先看看交通局如何規劃財務，如果真的不行，就只能衝擊到本預算。