〔自由時報記者林嘉琪、姚介修、游太郎／綜合報導〕台灣飛行安全基金會統計指出，去年台灣地區軍用及民用機場共發生一百五十九次鳥擊飛機事件，其中桃園機場更是一年就發生六十四次飛機遭鳥擊事件，創六年來新高，平均每週至少一次，成了飛安隱憂。
飛安基金會統計，去年鳥擊事件中，有二十八次導致飛機受損。各機場中以桃機遭鳥擊六十四次最多，全年有七次飛機因鳥擊而受損。其次是高雄機場的十九次鳥擊，造成兩起飛機受損。
檢視鳥擊檢體，有家燕、燕鴴、甚至黃頭鷺、夜鷺等中大型鳥類，由於體型較大，若吸入發動機很容易造成事故。
統計也顯示，二○○七年至二○一一年，鳥擊造成飛機受損部位，以發動機的比率最高、達六成一，依序是機翼、機首、起落架。
飛機若因鳥擊受損，航管人員必須要求清除跑道，重新調整起降順序。統計五年來因須折返、放棄起飛或立即空中降落、跑道暫時關閉、後續航班取消等不正常狀況共五十六次，去年就有二十七次，排名也是歷來之冠。
鳥擊大增 推測與整修跑道、翻土有關
桃機鳥擊大增，推測與北跑道整修、工程翻土，結果蟲兒吸引鳥群前來有關。飛行員私下指出，自從桃園機場改制後，飛機因跑滑道破損輪胎受損數量劇增外，鳥擊次數也隨之增加。
鳥擊情況通常在飛機起降時發生，多數都是停在跑道或滑行道時撞到飛機，例如松山機場每年六到九月因天氣轉熱，鳥群會變多，因此成為最常發生鳥擊事件的時間。花蓮機場則因南端跑道頭緊鄰美崙溪，常有許多候鳥及留鳥聚集，目前正值一期稻作收割期，也有大批的麻雀聚集。塔台一發現有鳥群聚集或出現，就會通知降落的各機種注意，但有時仍躲不掉，形成不少令人膽戰心驚的畫面。
民航局管理小組組長楊志雄提醒，機場必須確實執行割草修樹，施工時更須覆蓋以防吸引鳥群；若發現鳥隻停在跑道或滑行道時，航警會用霰彈槍趕鳥。民航局並呼籲，機場附近的民眾不要餵食鳥隻及鴿群，減少鳥群在機場附近活動。
桃機發言人孫台祥表示，未來會把驅鳥擺在第一，以降低鳥擊事件。桃機人員說明，除了將破壞鳥類棲息及覓食環境，也以鳥網阻隔牠們進入機場外圍的河川覓食，並請航警局以空包彈在清晨、傍晚鳥類聚集的時段，用聲響遏阻鳥類入侵機場。
機場驅鳥作法 小檔案
軍民用機場鳥擊事件頻繁，為驅趕野鳥，國內常見的處理方式有︰
（一）破壞鳥類棲息及覓食環境；
（二）以鳥網阻隔；
（三）出動驅鳥武器，如瓦斯爆鳴器、音爆槍或用雷射、超音波驅鳥；
（四）直接獵殺。
屬軍民合用的花蓮機場，今年的鳥擊事件較往年少，主要作法則是在起飛前30分鐘，出動地勤人員，以遙控飛機、獵槍等進行驅鳥作業，跑道沿線的草地上，也設置了鷹眼氣球、彩帶及鳥網等設施。
飛行員說，國外機場很講究機場附近的除草工程，因草的長度、密度都會直接影響鳥群是否就近棲息，唯有了解鳥群的棲息和覓食習性，才能徹底解決問題。
整理：記者游太郎、姚介修