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桃機去年遭鳥擊64次 創6年新高

自由時報/ 2012.07.10 00:00
平均每週至少一次 已成了飛安隱憂

〔自由時報記者林嘉琪、姚介修、游太郎/綜合報導〕台灣飛行安全基金會統計指出,去年台灣地區軍用及民用機場共發生一百五十九次鳥擊飛機事件,其中桃園機場更是一年就發生六十四次飛機遭鳥擊事件,創六年來新高,平均每週至少一次,成了飛安隱憂。

飛安基金會統計,去年鳥擊事件中,有二十八次導致飛機受損。各機場中以桃機遭鳥擊六十四次最多,全年有七次飛機因鳥擊而受損。其次是高雄機場的十九次鳥擊,造成兩起飛機受損。

檢視鳥擊檢體,有家燕、燕鴴、甚至黃頭鷺、夜鷺等中大型鳥類,由於體型較大,若吸入發動機很容易造成事故。

統計也顯示,二○○七年至二○一一年,鳥擊造成飛機受損部位,以發動機的比率最高、達六成一,依序是機翼、機首、起落架。

飛機若因鳥擊受損,航管人員必須要求清除跑道,重新調整起降順序。統計五年來因須折返、放棄起飛或立即空中降落、跑道暫時關閉、後續航班取消等不正常狀況共五十六次,去年就有二十七次,排名也是歷來之冠。

鳥擊大增 推測與整修跑道、翻土有關

桃機鳥擊大增,推測與北跑道整修、工程翻土,結果蟲兒吸引鳥群前來有關。飛行員私下指出,自從桃園機場改制後,飛機因跑滑道破損輪胎受損數量劇增外,鳥擊次數也隨之增加。

鳥擊情況通常在飛機起降時發生,多數都是停在跑道或滑行道時撞到飛機,例如松山機場每年六到九月因天氣轉熱,鳥群會變多,因此成為最常發生鳥擊事件的時間。花蓮機場則因南端跑道頭緊鄰美崙溪,常有許多候鳥及留鳥聚集,目前正值一期稻作收割期,也有大批的麻雀聚集。塔台一發現有鳥群聚集或出現,就會通知降落的各機種注意,但有時仍躲不掉,形成不少令人膽戰心驚的畫面。

民航局管理小組組長楊志雄提醒,機場必須確實執行割草修樹,施工時更須覆蓋以防吸引鳥群;若發現鳥隻停在跑道或滑行道時,航警會用霰彈槍趕鳥。民航局並呼籲,機場附近的民眾不要餵食鳥隻及鴿群,減少鳥群在機場附近活動。

桃機發言人孫台祥表示,未來會把驅鳥擺在第一,以降低鳥擊事件。桃機人員說明,除了將破壞鳥類棲息及覓食環境,也以鳥網阻隔牠們進入機場外圍的河川覓食,並請航警局以空包彈在清晨、傍晚鳥類聚集的時段,用聲響遏阻鳥類入侵機場。

機場驅鳥作法 小檔案

軍民用機場鳥擊事件頻繁,為驅趕野鳥,國內常見的處理方式有︰

(一)破壞鳥類棲息及覓食環境;

(二)以鳥網阻隔;

(三)出動驅鳥武器,如瓦斯爆鳴器、音爆槍或用雷射、超音波驅鳥;

(四)直接獵殺。

屬軍民合用的花蓮機場,今年的鳥擊事件較往年少,主要作法則是在起飛前30分鐘,出動地勤人員,以遙控飛機、獵槍等進行驅鳥作業,跑道沿線的草地上,也設置了鷹眼氣球、彩帶及鳥網等設施。

飛行員說,國外機場很講究機場附近的除草工程,因草的長度、密度都會直接影響鳥群是否就近棲息,唯有了解鳥群的棲息和覓食習性,才能徹底解決問題。

整理:記者游太郎、姚介修

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