新工處統計，全北市目前仍有八十七座人行陸橋，在行人路權抬頭後，許多視障者也寧願改走平面行穿線，陸橋使用率更低，超過三分之二的陸橋平面都有行穿線配套，陸橋也被諷刺成為裝置藝術，每年在市議會陸橋存廢都成為議員箭靶，但近五年來，新工處僅完成景美女中及羅斯福路三段兩處陸橋拆除，全市目前超過四十年的陸橋共七座，超過卅年的有卅座。
台北市議員王世堅指出，老舊陸橋缺乏無障礙設施，也沒有手扶梯設計，市府每年只花零星的預算美化，對陸橋結構本身的補強完全不重視，北市府既然早在九十五年就訂出要分階段拆除的計畫，就應該拿出成績，五年只拆兩座，成效真的低得離譜。
根據交工處調查，目前使用率低於一成的陸橋，至少包括環河南路、廣州街口的龍山國小陸橋，水源路、萬大路口的水源萬大陸橋，以及南京西路、太原路口的日新國小陸橋等，新工處維護科長劉家銘表示，目前鎖定拆除的陸橋包括萬大、西藏路陸橋、松山、永吉路陸橋及西門國小的陸橋，這幾座都已試辦過「試封閉」，地方共識比較高。
王世堅表示，以民權承德、民權林森兩座陸橋來說，都是超過三、四十年的陸橋，結構部分早已出現明顯裂縫，外觀鋼骨出現鏽蝕，近三年也都沒有任何補強及維修紀錄，兩座陸橋更因為橋墩擋住駕駛人視線，還曾經釀成死亡車禍。
台北市新工處長陳得意說，陸橋拆除必須先尋求地方共識，透過說明會取得地方民眾及里長、議員共識，再進行兩個月的試封閉，但只要有居民反對，確實要推動「試封閉」都會有阻力。