輪胎特保案源自2009年美國總統歐巴馬決定對從中國大陸進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期3年的懲罰性關稅，稅率第1年35%，第2年30%，第3年25%。
台資輪胎業者表示，雖然特保案將在今年到期，若中國大陸輪胎再度銷美，恐引起市場再度殺價競爭，毛利率受到影響，不過從今年美國總統將大選及目前全球救自家經濟都是顯學下，美國維持目前25%懲罰性關稅的機率相當大。
正新橡膠副總經理吳軒妙表示，目前銷美輪胎從中國大陸各廠出口的僅占5%，主要由台灣廠、泰國廠負責出貨，受到特保案的影響並不大；建大工業協理林俊格指出，建大輸美輪胎從中國大陸廠出貨比重也僅2成。
輪胎業者認為，美國今年即將進行總統大選，現任的歐巴馬為了提振國內經濟，提高本國勞工就業率，在輪胎特保案到期後，開放從中國大陸輸美的輪胎恢復原有3.4%至4%的關稅，機會不大。
尤其是輪胎業並非中國大陸主要出口貿易品項，即使美國持續特保案的懲罰性關稅，遭遇中國大陸官方的反擊力道也不會有預期強烈，反倒是中國大陸可就其他貿易金額大的產品向美國爭取更大的斡旋空間。
就台資輪胎廠而言，輪胎特保案不但衝擊中國大陸銷美輪胎的數量，也提振了美國市場輪胎價格，雖然美國並非國內輪胎廠的主要市場，但特保案持續可壓縮中國大陸輪胎品牌成長空間，部分訂單仍有機會流入台灣品牌。
此外，中國大陸汽車市場依舊相當蓬勃，今年新車銷售量可望衝上2000萬輛，加上十二五計畫中預計將大幅拉升輻射層車胎的比重，其中轎車胎將全面轉為輻射層車胎，卡客車胎也將有85%是輻射層車胎，可望淘汰原本生產斜交胎的廠商。
且中國大陸也要求輪胎廠需具備年產600萬條的產能，資本額至少1億美元，過去中國大陸大小輪胎廠超過900家的亂象將有效整頓，尤其是地區性中小型輪胎廠產能利用率將遭到壓縮，未來恐持續有倒閉潮，都相對有利規模較大的台資輪胎廠。