飛航安全調查委員會評估立榮這架飛機，因艙壓未失壓，飛行不致構成危險，認定事件屬於飛安意外，而非飛安事故，交由民航局調查。
民航局初步了解，立榮機長依正常序向航管請求緊急下降，但後續處理是否得當，還要進一步訪談。
至於玻璃出現破裂的原因，民航局說，現在無法判斷，根據維修紀錄，玻璃在去年才更換過，應該還未到使用年限，是否與材質或製造過程有關，必須由立榮航空將玻璃送回龐巴迪公司，做詳細檢查，才能釐清原因。
民航局說，初步檢視，駕駛艙內層及外層玻璃都完好，中間層玻璃破裂，但並未破洞，所以艙壓並未失壓；不過，因機長執行緊急下降，飛機從1萬6000呎降到1萬呎，再降到5000呎，平均每分鐘下降5000呎到6000呎，和正常時每分鐘平均下降2000呎到3000呎相比，乘客確實會感覺不適。
立榮航空有8架DASH8-300型飛機，因機齡都超過10年，立榮航空去年已訂購10架70人座的ATR72-600型飛機，預定今年9月起陸續交機，陸續取代DASH8-300飛機。