高鐵行控人員 要能一心多用

台灣高鐵說，最近有6人通過行控中心控制員筆試及口試，但在課程訓練時，有3人被淘汰，很重要的原因是達不到「一心多用」的要求，另3人雖進入實作訓練，但將來還有檢定考試，多少人能過關還是未知數。

台灣高鐵的行控中心位在高鐵桃園站旁的高鐵運務大樓內，有130名控制員，採3班制輪班，且不能固定班表，每個人早午晚班都要輪。

台灣高鐵說，行控中心有如高鐵的大腦，控制員掌管列車運行、調度，反應一定要快，邏輯要清楚，工作時不但要專心，還要能同時還得一心多用，這些都是台灣高鐵在評估是否勝任控制員的重要考核項目。

行控中心的控制員有好幾類，包括列車、設施、旅客服務、時刻表、電力、組員運用、列車運用等，其中主任控制員是具各類控制員經驗。台灣高鐵現有7名主任控制員，只有一名黃姓主任控制員是女性，也是高鐵至今唯一位女性主任控制員。

台灣高鐵說，高鐵全長約340公里，同時間約有21列列車在線上運行，控制中心將管制範圍劃分為北中南，各類管制員平均每人同時要監看7列列車運行情形，針對不同列車給予不同的正確指令，並在必要時與列車駕駛或列車長連繫，時時掌握最新動態。

台灣高鐵特別引進歐洲鐵路測試控制員的考題，可以測出報考者反應快慢及可否一心多用；例如，「看到紅色拍左手、看白色拍右手、聽到高音踢左腳、聽到低音踢右腳」，當考題指令隨機出現時，若要通過考核，接受測試者就得在考題指令隨機出現時，快速又正確完成指令。