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課稅不痛不癢 頂級車賣更好 勞斯萊斯成長2倍

中時電子報/黃琮淵/台北報導 2012.05.29 00:00
奢侈稅實施周年,售價動輒千萬元起跳的奢華車、超級跑車,買氣不減。「車王」勞斯萊斯前四月交車數量是去年同期的三倍,超跑法拉利、藍寶堅尼也較去年同期成長兩成,顯示金字塔頂端客群,完全不受課稅影響。

根據財政部統計,去年進帳的汽車類奢侈稅當中,勞斯萊斯一口氣拿下單筆前三高,繳稅金額分別為二一○萬元、二○七萬元及一七三萬元,第四名為法拉利的一七○萬元,第五名為藍寶堅尼的一六五萬元。

去年重返台灣市場的勞斯萊斯,車價在兩千萬元上下,加上是去年奢侈稅的前三高,因而成為指標。然而根據監理所統計,今年前四月共有十九輛勞斯萊斯掛牌上路,較去年同期僅個位數銷量,逆勢成長三倍。

千萬起跳的兩大超跑品牌,法拉利、藍寶堅尼,今年前四月也分別有卅二輛與十五輛的掛牌數,業績較去年同期成長逾兩成;而法拉利的姊妹品牌瑪莎拉蒂,今年業績也不差,前四月掛牌數為廿七輛,年增率四十二%。

而為搶奪「千萬商機」,台灣賓士今年也將引進定價一千四百萬元的SLS AMG Roadster,由於原廠採限量供應,全球市場都在搶車,而台灣只拿到個位數配額,很可能在正式發表之前,配額就銷售一空。

車商主管指出,一千萬元以上的奢華車,因原廠配額有限制,捧著錢還未必買的到,加上買家有錢,「就是買個大玩具回家」,對奢侈稅加課幾十萬、甚至幾百萬元的稅無感,銷量自然不受影響。

至於價格介於五百萬到一千萬元的車,車商主管認為,因價格帶不上不下、比較尷尬,車主將陷入「要不要多花點錢,買更貴一點的奢華車」的天人交戰,銷量呈現膠著。

以平均單價略低的保時捷為例,今年豪華休旅車Cayenne的銷售速度明顯不若往年,還好全新四人座跑車Panamera及時上市,補足因為奢侈稅所造成的買氣缺口,今年前四月新車銷售量為四七三台,仍較去年同期增近三%,不至於衰退。

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