陽明指出， 亞洲/美東一線(AWE1)的船舶配置為韓進海運(Hanjin Shipping)投入9艘4,024TEU級船舶，寧波往返紐約僅需27天；亞洲/美東二線(AWE2)則由中遠集運(Coscon)投入9艘4,200-5,100TEU級船舶經營，同樣寧波往返紐約僅需27天。
而 亞洲/美東三線(AWE3)則由陽明投入9艘4,250TEU級船舶，靠港香港– 鹽田– 高雄– 上海– 釜山– 巴拿馬運河– 沙瓦納– 查爾斯頓– 威明頓– 巴拿馬運河– 香港，鹽田往返薩凡納僅需27天，20日起生效。
另外，亞洲/美東四線(AWE4)、亞洲/美東六線(AWE6)分別由川崎汽船(“K” Line)投入6船、韓進海運投入2船、陽明投入1船，共9艘5,500-6,600 TEU級船舶經營，以及中遠集運(Coscon)與韓進海運各投入3船、川崎汽船投入2船、陽明投入1船，共9艘4,000TEU級船舶經營。
陽明4月營收88.94億元創下16個月來新高，月增率35.54%、年增率9.07%，主要受惠第一季下旬運價大幅調漲，據了解，目前美西線運價約每TEU 2400美元，美東線每TEU 3500美元，而歐洲線則為每TEU1900美元，皆為可讓航商獲利的水準，從陽明月營收大幅成長，且累計營收衰退幅度已逐漸收斂的表現來看，5、6月營收持續轉好的態勢相當樂觀。