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Maserati【試車報導】讓人不想慢下來─GranTurismo MC Stradale

Carstuff/CJ 2012.04.23 00:00

Maserati自2004年推出現行款Quattroporte後,不僅引領品牌跨入新的世代,並且也創造了銷售佳績,爾後在2007年發表GranTurismo車系,更是讓整體銷售創下高峰,雖然GranTurismo車系偏向GT跑車設定,但是Maserati 始終沒有忘記本身在競技領域的基因,除了持續參加各項賽事外,更以GranTurismo為基礎,推出道路競技版GranTurismo MC Stradale,挑起人們的熱血因子!

 

GranTurismo MC Stradale仍保有GranTurismo車系的修長流暢線條。

 

在賽車與高性能領域中,向來皆以輕量化作為提升性能的重要法則,而本次試駕的GranTurismo MC Stradale,大量採用GranTurismo GT4工廠賽車元件,進行輕量化工程,首先將後座全數卸除,並且採用碳纖維底座賽車 使得車重較GranTurismo S大幅減輕110kg,同時在外觀部分,延續GranTurismo MC Trofeo 工廠賽車風格,換裝全新空氣動力套件,加大的前方氣壩與下擾流翼可提升前下壓力與進氣效益,並且可將氣流導至煞車系統以冷卻煞車,並利用葉子板左右二側散熱氣孔將熱空氣排出,車尾部分則同樣換上全新具有分流設計的後保桿,可將底盤氣流快速導出,確保車身穩定性,搭配上鴨尾擾流翼亦可在高速時產生更多的下壓力。當時速達到200km/h時,車身前半部下壓力可增加25%、後下壓力可增加50%。另外搭配上20吋多幅式鋁合金輪圈,以達到輕量化的目的,也與MC Stradale的精神相互呼應。

 

 

GranTurismo MC Stradale換上了20吋地專屬鋁圈組搭配倍耐力PZero Corsa 特製跑車胎,煞車系統則採前380mm x 34mm六活塞、後360mm x 32mm四活塞的設定。後方的鴨尾擾流翼則於高速可提供更多下壓力,提高穩定性。

 

 

而所謂MC Stradale,其中的MC 為「Maserati Corse」的縮寫,英文意義為「Maserati Racing」;Stradale在義大利文為「街道」之意,兩相組合便闡述出奇道路競技版的身分。

 

 

GranTurismo MC Stradale在前後保桿部分都換上了與GT4賽車相仿式樣,可增加空氣動力與散熱效應。

 

 

GranTurismo MC Stradale已經將後座完全卸除,大幅達到減重效果,並以高質感毛墊包覆,維持該有的內裝質感。

 

 

進入GranTurismo MC Stradale車內,大致上陳設與GranTurismo其他車型相仿,但是為了輕量化已經完全將後座移除外,並且全面導入Alcantara麂皮材質包覆包括:中控台、中央扶手、車門內扶手、把手與手套箱等部品,而最讓人感受到競技氛圍的是配置了由碳纖維底座與Alcantara® 合成皮革製成的賽車座椅,提供絕佳地包覆性,而且車主還可以依需求選配四點式安全帶或防滾籠,增添競技風格。

 

兩張碳纖維跑車椅同樣為座艙中的主要改變之一,不僅具有輕量化效果,也提供更佳地包覆性。

 

GranTurismo MC Stradale大量採用了Alcantara麂皮材質包覆車內各部品,專屬的金屬踏板質感相當出色。

 

於手套箱上的MC Stradale銘牌表達出其身分,中控台中央的石英鐘則是Maserati家族共有的特色之一。

 

紅頭的4.7升V8自然進氣引擎具備了「Low Friction Program」技術以降低引擎內的摩擦力,這項技術將機油流動效率提升,並在汽門頂桿、凸輪軸以類鑽石複合材質鍍膜,提高動能輸出。

 

動力系統部分,GranTurismo MC Stradale仍搭載4.7升V8自然進氣引擎,經重新調校與搭配進化版排氣系統,最大馬力提升至450 hp/7000 rpm,最大扭力則為510Nm/4750rpm〈52.04kgm〉,搭配六速電子序列式手排變速箱,同時對應競技化特色,懸吊系統也採用更為強烈的競技化設定,前懸吊彈簧強度提升8%;後懸吊經過性能化調教,以符合車型定位。

 

車長近5m的GranTurismo MC Stradale,在舒適與競技性格上取得不錯地平衡。

 

在還未試駕之前,原以為GranTurismo MC Stradale會與其他道路競技版跑車一樣,底盤會變得過於硬朗,在一般道路上會過於顛簸,但是GranTurismo MC Stradale的行路感卻一點也不會死硬,保有一定的柔韌感,在傳遞路感的同時,底盤與懸吊系統也會適度過濾掉一些震動,減緩過多諧振傳入車內,而且隨著車速加快,輪胎壓輾過路面不平之處時間減少,懸吊地抑制反應也會跟著變快,迅速地將震動吸掉,不會讓整輛車跟著瘋狂跳動,顛到讓人感到不舒服,反而有越快越舒服的感覺,在面對台灣糟糕的路面時,駕著GranTurismo MC Stradale會讓你慢不下來,因為你會想要在保有相對舒適地方式下快速的跑完路程,真是一輛讓人很難慢慢開的一台車。

 

高速巡航同樣是GranTurismo MC Stradale所擅長的強項。

 

同時,更難人可貴的是,GranTurismo MC Stradale也沒有因為讓人感覺保有GT跑車的舒適性下,忘了MC Stradale車型該有的競技性格,精準靈敏的轉向性完全無需贅述,方向盤轉多少、車就跟著動多少,過彎時,懸吊系統還可適切地將車撐住,加上跑車地低重心設計,對於側傾抑制也時分讓人滿意,GranTurismo MC Stradale在經過輕量化後,跑起來也比GranTurismo S輕盈許多,進彎前減速的慣性減小,讓過彎反應順暢許多。

 

GranTurismo MC Stradale轉向反應頗為靈敏,相較GranTurismo S大幅減重100kg後,動態表現也輕盈許多。

 

 

搭配的電子控制序列式六速自手排變速箱,換檔完全依賴方向盤後方的換檔撥片操作,但也可切換至全自排模式,而倒檔與一檔快捷鍵則設置於中央鞍座上,通常起步時只要撥動右方撥片即可進入一檔,但是為防止部分首度駕駛的駕駛者不知如何進檔,才另設置一檔快捷鍵。

 

另外,談到變速系統,其搭配的電子控制序列式六速自手排變速箱,仍是採傳統地單離合器設計,在一般模式下,還是會感受到明顯的換檔時間差,在全力奔馳時,會有一點加速被卡到的感覺,因此,必須試著自行判斷它的換檔時機,當感覺到變速箱開始切換時,適時地如同開手排車一樣稍收油門,可以讓頓挫感變小,如果你還是想減少這樣的時間差,可以切入Sport模式,變速箱換檔速度會變快,油門訊號也會放大,加上變頻排氣尾管在4000rpm之後會將排氣閥門開啟,整輛車會像是吃了大補丸般奔放了起來,尤其是高轉速的高頻音浪,實在相當銷魂,如果這樣還不夠,在GranTurismo MC Stradale還多了MC-Race模式,此時,這輛車會完全進入最直接的戰鬥模式,排氣系統閥門全開,換檔速度也僅需60毫秒,原本的窒礙感瞬時被解放,那種暢快感又再度讓你想要一路這樣奔馳下去,同時,MC-Race 模式並提供「序列式降檔」功能,駕駛只要按住方向盤左邊的降檔撥片,檔位自動會精準的持續向下降檔,速度也能因此有效下降直到駕駛人鬆開換檔撥片,駕駛人可以以一個動作就能立刻切換到最適當的檔位,且不需繁複地變換檔位,所以,在攻克彎道時,駕駛可以至最後一刻重踩煞車急減速,再配合變速箱的連續換檔,可以立即減速進彎,更接近於賽車的操駕模式,總而言之,GranTurismo MC Stradale就是一輛會讓你不想慢慢開的勁車,但是就算你不想隨時隨地都處於戰鬥模式,他那原有的GT跑車底子,還是可以保持不錯的舒適性,在壅擠的都會中悠游,此時,建議切回一般模式,變速箱也切至自排模式,讓它可以優雅地接受旁人的注目禮,當換至Sport、甚至是MC-Race 模式時的招搖聲浪,還是留到人煙稀少的地區使用吧。

 

在中控台左側有著多種車輛模式切換鍵,切換後於儀錶板中的多功能顯示幕中便會顯示。在不同模式下,變速箱換檔速度會有所不同,Auto模式下,自手排變速箱的換檔速度為140毫秒,Sport模式下,減為100毫秒。MC Race模式下,更能大幅縮短至60毫秒。顯示幕中並附有轉速輔助錶。

 

 

在試駕GranTurismo MC Stradale發現它比想像中的更容易親近,競技化地強硬脾氣已被馴化,讓大多數人都可以輕易地將由它感受到駕馭賽車大至感覺,不似部分品牌的道路競技版跑車那般讓人神經緊繃,若是我自己買一款GranTurismo車系中的一款,那我應該會直接攻頂選GranTurismo MC Stradale,既然要開跑車,就別再考慮後座是不是要載人了!

 

 

車型GranTurismo MC Stradale
車價(新台幣/萬)848.0起
引擎設計32V, V8 自然進氣
排氣量 c.c.4691
最大馬力(ps/rpm)450/7000
峰值扭力(Nm/rpm)510 /4750
傳動方式前中置引擎後輪驅動
變速系統電子控制序列式六速自手排變速箱
0-100km/h加速(秒)4.6
極速301
車長(mm)499
車寬(mm)2053(含後視鏡)
車高(mm)1343
車重(kg)1770
軸距(mm)2942

 

 

 

GranTurismo MC Stradale車內以黑色為基調搭配紅色縫線,並大量採用Alcantara麂皮材質。

 

GranTurismo MC Stradale同樣具備多功能方向盤與定速系統等配備。

 

GranTurismo MC Stradale還具備附有音響、衛星導航等之多功能資訊系統,並於手套箱內設有外接音源連接模組,方向盤兩側後方也設有快捷操作鍵。

 

GranTurismo MC Stradale也還保有了320L的行李廂空間,容積已經與一般中型房車相當,因此放置兩人份長途旅行所需行李一點也不成問題。

 

 

 

 

文=李承儒 攝影=李承儒/葉毓中

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