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船體損壞 結構只能局部復原

中時電子報/單厚之、管婺媛/台北報導 2012.04.15 00:00
五十年無人聞問,今天的自由中國號雖然仍保有古華舶的結構與工法,但前桅桿已遭鋸斷、去向不明,船身多處遭變造、破壞,船體損壞、彎曲,甲板斷裂已不堪浮水航行。根據初步評估,已經無法以原貌復原,只能以局部復原呈現原本古華舶結構的特徵。

根據文建會赴美勘查的報告,自由中國號的船體已經損壞、彎曲,甚至可能已經被後來加裝的新龍骨拉斷,部分水密艙版被拆除,以增加船內空間,隔艙板結構僅存部分;原只靠榫接的船體,部分結構也被釘上金屬釘補強。

自由中國號原停靠於碼頭,為了節省停靠費用,部分船艉遭到切除,前桅杆也遭到鋸斷,可能已經成為建材。原本米黃色的船體,被塗成藍綠相間,還被塗上龍麟與鯊魚牙,並被加裝引擎動力與螺旋槳、換上新的船舵,船體木材也因為長年離開水面,乾劣受損劣化。

在與舊金山海事博物館研商過程中,館方曾表示,全船已遭改造,僅前段三分之一保留較多原狀,恢復可能性較高。

自由中國號目前位於舊金山灣區貝梭島的一家私人船廠,附近陸路崎嶇,走水路則可能撞倒橋梁,無論要從水路或陸路拖運到奧克蘭港都有相當的難度,最後決定先從公路拉到河港,再用駁船走水運到奧克蘭港。

為了避免運送過程中解體,運送時必須要以特製的船架固定,將船的內外都以框架固定住,且陸運與船運的船架還不同,所以以十六輪卡車陸運到附近河港後,還要換船架轉河運,才能到奧克蘭港上貨輪,之後佔用約十二個貨櫃的空間返台。

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