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專家:陸擁高鐵知識產權是吹牛

中央商情網/ 2012.04.01 00:00
(中央社台北2012年4月1日電)對中國大陸過去宣稱擁有大陸高鐵的完全自主知識產權,從事鐵路工程科技工作近50年的專家王夢恕最近接受大陸雜誌專訪時指出,「這個說法不好,不能這麼說」,有許多都在「胡說、吹牛」。

中國工程院院士、中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕是在接受大陸「中國經濟週刊」訪問時,做出上述表示。

大陸當局雖然宣稱現在使用的高鐵系統,大陸擁有自主知識產權(智慧財產權),卻屢遭大陸內部部份人士及國際的質疑,並把所謂「引進、消化、吸收、再創新」過程看作是「抄襲」,尤其是曾賣高鐵系統與設備或轉移技術給大陸的日本和歐洲國家。

被問到上述質疑時,王夢恕認為,「自主知識產權這個說法不好,不能這麼說」。前一段時間,包括大陸前鐵道部副總工程師張曙光,「有許多都是在胡說、吹牛」。

王夢恕指出,例如高鐵跑每小時350公里還不夠,還要跑到每小時400公里。「根本不可能跑每小時400公里,有的線路、橋樑、隧道訂的最大承受速度就是每小時350公里,你跑每小時400公里,那不就是車毀人亡了嗎?」於是後來又開始要降速,實際上沒降速,原訂就是跑那麼快,就是光宣傳了最高速度,不宣傳合理運營速度的結果,宣傳要實事求是。

他說,大陸用人民幣500億元買了500台急需的時速每小時385公里(高鐵)機車,經過5年時間把高鐵速度從每小時250公里提高到每小時350公里;當時和國外的協議是,除了車,工藝技術、設計技術也要給大陸,但「設計技術沒問題,難的主要是工藝」。

為此,王夢恕表示,大陸購置了12台動車的零件,進行組裝調試,以了解整個原理,並從中知道這些零件哪些大陸可以國產化。「在國產化過程中,我們也有修改,有一部份我們現在也沒有國產化,例如液壓系統,因為我們自己重新製作還不如直接購買便宜」。

王夢恕稱,現在,時速350公里驗收時速增加10%的大陸(高鐵)機車國產化率達到72%、73%。大於70%就算國產化,剩餘的20%到30%,可以選任何國家的最先進的東西。德國的機車,也不全都是德國的產品。

王夢恕宣稱,大陸高鐵有很多技術很先進,要求很嚴格。例如京滬高鐵,北京到上海冬天和夏天、上午和晚間的鋼軌溫差都在攝氏100度左右,1300公里的鋼軌,單純的熱脹冷縮都要在幾公里,「我們現在的技術就是要卡死,不讓你熱脹冷縮,這個技術很難的,是國際領先」。

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