交通部路政司副司長林國顯表示，此次高捷送審計畫已將交通部審查意見調整、修改，其中最關鍵的「營資比」資料顯示可達一．二六％至一．四五％，超過一％以上，已符合興建效益；但土地開發粗估似可再提升，因在幾處園區的周邊，仍有大範圍的基地閒置，建議市府配合新市鎮開發規劃，以提升興建利基及需求。
經建會副主委黃萬翔則指出，高捷R24新市鎮合作開發經驗非常成功，不僅將小港線延長到岡山站，更創造周邊整體產業發展新契機，他建議高捷公司應加以複製，讓高捷延伸線不只是軌道興建，還有房屋、人口乃至產業一起成長，同時到位。
邱志偉表示，高捷載客量持續提升，根據計畫書路竹延伸線「自償率中估值」可達二十五％，若依整體新建經費二百一十八億元計算，高雄市政府分攤比率須新增一百三十八億元預算，如全體市民再努力點，將自償率提升到三十五％以上，市府的負擔就可降到一百億元以內，路竹延伸線一定指日可待。
他強調，路竹延伸線除服務在地三十萬人口外，更可吸引二十萬人以上就業人口，對於大岡山地區整體產業發展不可限量，因此「非建不可」，希望將原本預計四年的規劃期縮短到二年。