有國內車友質疑，即使未來福建與台灣相互承認車牌，或是同時擁有兩地共同車牌，這都僅限於福建省駕駛，不能遍及全中國，換言之這是「地方對地方」的車牌，而非「國家對國家」的車牌，統戰意味大。
該訊息稱，早在二○○七年時，福建省就曾提出台灣車輛在福建掛牌行駛的構想，這段時間以來，福建省也多次提出類似規劃，但卡在雙方車牌與駕照互認等的問題，遲遲無法實踐。
按照福建的規劃，閩台車輛互相通行，可參考目前粵（廣東）港（香港）車輛模式，實行兩岸車牌互認，車輛同時懸掛可通行於粵港間的「兩地牌」。
涉及規費與保險 理賠十分棘手
國內車友認為，粵港兩地牌的費用極高，以香港為例，一年就要五十萬人民幣（約二三九．九萬元新台幣）的「管理費」，這是否為福建省政府想要賺台灣人的錢，來台灣行使行政權收規費？況且，國內的車輛第三責任險等保險項目，理賠的範圍應不包含中國。同樣的，沒有保險的中國車輛若在台肇事，後續理賠議題也將十分棘手。
交通部路政司長陳彥伯表示，根據「道路交通安全規則」第十八條規定，我們目前允許外國汽車以申請臨時牌照方式，在台灣過境短暫停留，最長可達三個月，也就是說，中國車輛要到台灣，以旅遊或商務方式申請短暫上路，並沒有問題。
交通部澄清 關鍵在人不在車討論
陳彥伯表示，閩台車輛互通問題不在「車」而在「人」，也就是我們跟中國必須以互惠原則處理駕照效力事宜，交通部跟中國目前並沒有這方面的討論，但很多國家都有類似機制，未來若開放自由行後有此需要，交通部會與中國洽談。
陳彥伯表示，持中國駕照在台灣駕車被警方抓到視同「無照駕駛」，按照「道路交通管理處罰條例」處新台幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛。同樣地，國人持台灣駕照到中國開車被抓到也是「無照駕駛」，須依中國交通法令處理。