成都晚報報導，目前上海和深圳股市共有19家高速公路上市公司，50%的毛利率算平常，60%、70%甚至80%以上的很多。
報導說，根據2011年第3季季報，19家高速公路上市公司整體銷售毛利率高達59.27%，「遠遠超過被指為暴利的房地產行業30%至40%的毛利率」。
其中，重慶路橋股份有限公司的毛利率在高速公路類股中居冠，去年前3季的毛利率高達89.14%，2010年和2009年也有88.26%、86.64%。
緊隨重慶路橋之後的是湖南投資，去年前3季毛利率為73.23%。
此外，福建高速、東莞控股、楚天高速、皖通高速、龍江交通、海南高速、現代投資、深高速和中原高速2011年前3季的毛利率都在60%以上。毛利率最低的粵高速也有48. 22%。
報導表示，如此高的毛利率，即使與公認毛利率極高的頂級白酒相比「也毫不遜色」。例如貴州茅台2011年前3季毛利率是91.53%、五糧液為66.01%、山西汾酒是76.13%。
報導指出，高速公路的高毛利率「讓人聯想到高速公路的高收費」。目前中國大陸95%的高速公路、65%的一級公路都要收費，「其中很多還是超期收費、超量收費。」
與大陸的情況相比，美國9萬多公里的高速公路，只有7800多公里收費，僅占8.8%。英國大部分高速公路免費。德國的高速公路客車免費，12噸以上貨車分類計費，政府負責建設和維護高速公路。
截至2010年底，中國大陸高速公路通車里程達7.4萬公里，僅次於美國，居世界第2。預計到2015年，大陸高速公路通車里程將達到11萬公里。