不使用燃油、以太陽能作為動力的飛機「太陽動力2號」（Solar Impulse 2）9日自阿拉伯聯合大公國首都阿布達比起飛，展開為計5個月繞行地球一周的飛行，倘若成功，將是全球太陽能領域創舉，順道倡導使用替代能源的重要性。 根據《蘋果日報》報導，此次環球飛行總里程超過3.5萬公里，由兩位發起者輪流駕駛。其中耗費5天5夜橫跨太平洋海面的飛行航段是最困難的挑戰。發起人之一皮卡德表示：「冒險即將展開。」台灣時間9日上午，63歲的瑞士陽光動力公司創辦人博爾施博格駕駛「太陽動力2號」從阿布達比出發，午夜則將抵達阿曼首都馬斯喀特。65人組成的監控團隊雖原因故延飛，但後來還是比「太陽動力2號」先抵達目的地，監控「太陽動力2號」起降狀況。 投入太陽能飛機研究13年的博爾施博格和皮卡德2009年開創太陽能飛機時，原型機備受航空業譏笑。此次為環球旅行設計的「太陽動力2號」機翼長達72.3公尺，較波音747廣體客機還寬，為了鋪設足夠供應夜晚飛行的太陽能電池。炭纖維合成的機體也僅2.3噸，相當於一輛休旅車重量，夠輕的機身是環球旅行成功關鍵。 發起人另一位，陽光動力公司董事長皮卡德將從阿曼的馬斯喀特接手，跨越阿拉伯海抵達印度。之後，再飛越8500公里寬的最長里程太平洋之際以前，將在中國南京停留1個月，為1.7萬塊太陽能電池及4個鋰聚電池充飽電力，抵達夏威夷後，再飛至美國本土，由紐約橫越大西洋，預計在7、8月返抵阿布達比。 為了節省耗能，駕駛者將在容積僅3.8立方公尺的駕駛艙吃喝拉撒睡，艙內溫差極大，從-40℃至40℃。因此在挑戰此次環球旅行前，兩位駕駛也自我訓練瑜珈及自我催眠，以便應付機艙內狹小的活動空間及嚴酷的溫度變化。65人監控小組則將即時監測飛機飛行狀況及駕駛身體反應，萬一發生意外，駕駛將能跳傘求生。 (「太陽動力2號」。圖／擷取自《http://www.solarimpulse.com》)