林口線於一九六七年通車，運輸台電林口火力發電廠的燃煤及沿線水泥廠生產的水泥，二○○五年開始經營客運，每天來回各兩班通勤列車，例假日停駛。
鐵道迷懷舊不捨
台鐵林口線被改稱桃林鐵路，命名方式和傳統台灣鐵路命名方式不同。鐵道專家洪致文指出，桃林鐵路原名「林口線」，這是台灣鐵路命名方式，如宜蘭線、集集線、平溪線、內灣線和已經停駛的淡水線、東勢線；二○○五年經營客運後改稱桃林鐵路，這是國民黨早年在中國時的鐵路命名方式，例如平漢鐵路、粵漢鐵路等。他認為，林口線就要走入歷史，台鐵應該正名。
台鐵運務處長杜微表示，林口線每天有十趟貨運、四趟客運，貨運每天可進帳一百多萬元，客運則是委託桃園縣政府經營，每年收入八百萬元，運量不大，卻是個賺錢路線。由於貨運量持續萎縮，加上地方政府規劃開發沿線路廊，台鐵決定停駛。
台鐵最近開始積極蒐集林口線文史資料，並規劃年底舉辦相關活動，而因應許多民眾的懷舊心情，正評估是否開行郵輪式列車，讓鐵道迷送林口線走入歷史。
改闢公車專用道
另一方面，桃園縣政府正積極規劃桃林鐵路停駛後做為公車專用道，未來公車專用道將連結桃園火車站和機場捷運A10站，和綠線捷運平行，是綠捷未通車前最重要的替代道路。
由於桃林鐵路還負有學生通勤疏運功能，縣府交通局交通運輸科長林明昌強調，停駛後過渡期間，會請客運加開班車，不會影響通勤族權益。