Waymo新加坡首發布局東南亞無人駕駛計程車市場

文：張恭銘

全球自動駕駛龍頭Waymo宣布2028年進軍獅城，東南亞Robotaxi賽道迎來關鍵轉折點。

2026年9月17日，Alphabet旗下自動駕駛子公司Waymo正式宣布，計劃於2028年在新加坡推出全自動駕駛叫車服務，這將是其在東南亞的首個商業市場。消息一出，立即引發亞洲出行產業的高度關注。Waymo將在未來數月部署首批Jaguar I-PACE純電車隊，2027年由受訓專員手動駕駛進行道路測繪與數據採集，重點適應新加坡狹窄道路幾何與季風雨季天氣模式，2028年通過Waymo應用向公眾開放全無人叫車服務。

新加坡為何成為首選跳板？ 新加坡雖國土面積有限，卻是東南亞少數在頂層設計上主動為自動駕駛鋪路的經濟體。2018年即發布全球首批自動駕駛國家標準，2025年成立自動駕駛部署委員會，成員囊括Waymo、文遠知行及Grab和康福德高的首席執行官。新加坡陸路交通管理局明確表示，Waymo的進入是該國「吸引世界級自動駕駛參與者、培育競爭性產業」長期計劃的一部分。

競爭格局已非真空。 Grab早在2026年4月便與文遠知行合作，在榜鹅地區啟動東南亞首個無人駕駛載客服務，截至9月已累計超過11萬公里自動駕駛里程、服務逾1.2萬名乘客。Grab更計劃在六個月內將車隊從10輛擴大至50輛，並投資建設專用自動駕駛基礎設施，目標2030年前在東南亞部署數千輛自動駕駛車輛。與此同時，小馬智行聯手康福德高接入Zig應用，Momenta亦與Grab達成合作，中國Robotaxi企業正以「技術授權+收益分成」的輕資產模式搶灘新加坡。

財務底氣與盈利考驗並存。 Waymo於2026年2月完成160億美元融資，估值達1260億美元，每週付費訂單已突破50萬單。但國際擴張意味著高額前期投入：右舵左行、熱帶暴雨、高密度車流等本地化挑戰，均需大量資本與時間驗證。新加坡網約車市場客單價雖高於中國內地主要城市，但車輛利用率與安全員退出節奏才是能否實現正向現金流的關鍵變數。

從戰略視角看，新加坡的成功與否，將決定Waymo能否將運營模式遷移至更廣闊的東協市場。全球自動駕駛競爭正從美國本土擴展至亞洲與歐洲，Waymo同步推進倫敦、東京與慕尼黑布局，而新加坡之役的成敗，將為這家估值逾千億美元的獨角獸提供最具說服力的國際化證明。