【大巨蛋爭鋒】台北優勢得天獨厚 新北孵蛋得靠捷運翻身
上報/何醒邦
3 小時前
台北大巨蛋開幕以來，吸引200多萬人次到場觀賽，帶動周遭商圈的人潮與錢潮，證明大巨蛋在運動與娛樂產業的吸金能力愈來愈強，也帶動各縣市的孵蛋熱潮，像是新北大巨蛋日前已拍板落腳樹林，預計規劃容納5萬席次，並拚2032年動工、2036年間完工。但市場專家普遍認為，台北大巨蛋優勢得天獨厚，想蓋大巨蛋簡單，成功關鍵更取決於人潮，人口數不僅要夠多，還要夠稠密；相較之下，新北大巨蛋恐難以複製，期待捷運線順利完工，還比較實際。
全台「孵蛋熱」 老舊住宅都更重建機會多
馨傳不動產智庫執行長何世昌表示，巨蛋對周遭房價的影響其實有好有壞，他會以中性看待，因匯集人潮、有商業價值，對店面來說是一大利多，住宅也具抗跌性，且附近老舊住宅的都更重建機會也較大。
大巨蛋舉辦賽事與活動帶來大量人潮，北捷也湧現搭乘人次，周邊房市則可望受惠人流與商業效益。（資料照片／台北市政府提供）
但巨蛋在舉辦活動或賽事期間，往往易有噪音、光害、交通壅塞等問題，此外，還有天后張惠妹曾在台北小巨蛋唱「三天三夜」，全場歌迷太嗨，造成「震動」問題，雖惹得附近居民投訴與抗議，不過小巨蛋附近房價也沒跌價。
新北大巨蛋還要等10年 樹林房市翻身靠捷運
「新北大巨蛋至少還要10年，太過遙遠，但樹林確實是房價落後補漲區域，未來增值潛力大」，何世昌指出，可帶動樹林房價的主要題材，是捷運萬大線，而非大巨蛋。
捷運「萬大樹林線」，全稱為「萬大−中和−樹林線」，由台北市政府及新北市政府共同規劃，分為兩期開發，第一期「萬大中和線」即將在2027年完工；第二期「土城樹林線」則正在施工，以 2031年完工通車為目標。
何世昌分析，樹林鄰近板橋的精華市區，新建案平均要5字頭（每坪50幾萬元），其他地區更低，皆為3或4字頭，但因為一條捷運就可長驅直入台北市中正萬華區，拉近了樹林與台北間的距離，「在台北每坪就要140萬元，價差相差百萬元！所以將來促進樹林房市成長的，會是交通，並非巨蛋這遙不可及的夢。」
新北大巨蛋規劃落腳樹林、預計容納5萬席，不過至少還要10年完工。（資歷照片／新北市政府提供）
蓋巨蛋不難、養人潮才難 台北「蛋黃區」優勢難複製
「光想到去樹林這一趟路就冷掉了，況且還是10年之後的事，以後選舉完會不會又翻盤？或像宜蘭高鐵一樣爭論不休？」高力國際董事黃舒衛說，目前新北大巨蛋雖有建設進度表，但之後也要有預算能落實，「台北大巨蛋從無到有都花了30年，況且巨蛋對房市真具有吸引力嗎？大家對捷運軌道置產的興趣，應遠高於巨蛋。」
他說，新北市總人口數雖很多，但多分散各處，不像台北市都集中在市中心，不僅週末假日有人，平日也有人，大巨蛋在市中心蛋黃區，又位處捷運站、交通要道，可匯集大量人流。
而以大巨蛋整體園區來看，除了體育場館，還有辦公室、旅館、百貨、會展、影城、餐飲等，後方則銜接松菸文創園區，多了歷史建物、文創產業、公園綠地等，具有完整的商業生態系支撐。「台北大巨蛋的條件可說得天獨厚，其他地方若想複製相同經驗，坦白說，就連新北市也有點難。」他表示。
「想蓋大巨蛋簡單，但重點在營運，而成功關鍵更取決於人潮。」黃舒衛指出，人口數不僅要夠多，還要夠稠密，才撐得大巨蛋；其次，蛋體周邊還要有交通及其他商業配套措施，「不然場館也只是養蚊子而已。」（責任編輯：卓琦）
台北大巨蛋賽事吸引眾多觀眾，高密度人潮與交通、商業機能，成為其他城市難以複製的優勢。（資料照片／台北市政府）
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