重點摘要：

• 伊朗研議對荷姆茲海峽商船收取最高達貨物價值7%的費用，能源運輸成本與保險風險升高。

• 歐洲乾旱造成萊茵河、多瑙河水位創新低，河運轉向公路與鐵路，推升物流成本。

• FCC限制新型外國製移動機器人取得上市認證，美國企業的自動化導入與設備採購面臨調整。

【新聞中心／綜合報導】

本月，供應鏈業者正同時面對三大衝擊：伊朗對荷莫茲海峽實施通行費限制、歐洲河流水位創歷史新低，以及美國頒布外國製造機器人禁令重塑自動化採購格局。多重衝擊接連爆發，正大幅壓縮業者利潤，迫使物流團隊在海運、內陸運輸及資本設備規劃等各環節，緊急啟動應急預案。

全球供應鏈迎三重壓力　荷姆茲海峽、歐洲河川與美國機器人管制同步發酵

全球供應鏈8月面臨海運、內陸運輸及自動化設備採購的三重壓力。伊朗提出對通過荷姆茲海峽的商船收取費用，歐洲乾旱則使萊茵河與多瑙河水位降至歷史低檔，美國聯邦通信委員會（FCC）同時限制新型外國製移動機器人取得上市所需認證。三項事件分別衝擊能源成本、歐洲工業物流與倉儲自動化計畫，企業被迫重新評估運輸路線、庫存水位及設備供應商。

荷姆茲海峽增添能源運輸成本

伊朗國會正在審議一項方案，擬禁止與美國、以色列及其他「敵對國家」有關的船舶通行荷姆茲海峽，並對商業船舶按貨物價值最高7%收取費用；違反條件者可能面臨相當於貨物價值20%的罰款。伊朗官方將此措施與戰爭損害補償及航道安全管理連結，但美方官員則表示，荷姆茲海峽屬於國際水道，任何一方都無權控制航道或限制通行。

另有報導指出，伊朗與阿曼正討論以「服務費」取代「通行費」，費用名義上用於環境評估、保全、導航及搜救等服務，並由兩國分配收入。不過，美國官員否認已形成具約束力的收費安排，顯示方案的法律性質與執行方式仍存在重大不確定性。

市場關注的核心，不僅是船舶是否實際支付費用，也包括船東、保險公司與能源貿易商是否提前將政策風險計入報價。若依貨物價值計費，油輪運輸成本可能顯著增加，相關支出最終可能透過運費、保險費及原油溢價轉嫁給煉油業者與終端消費者。

歐洲河運受乾旱牽制

歐洲方面，Copernicus衛星在8月1日至3日拍攝的影像顯示，法國羅亞爾河、義大利波河、德國萊茵河及匈牙利多瑙河均出現大面積沙洲與礫石灘，反映長期乾旱造成水位異常下降。歐盟聯合研究中心表示，乾旱情勢在7、8月進一步惡化，四條主要河川於8月均降至歷史低位。

萊茵河是連接北海港口與德國、瑞士內陸工業區的重要航道。德國科隆及德荷邊境的Lobith等測站水位跌破既有紀錄，Kaub關鍵航段的可航水深一度降至25公分，接近2018年低點。多瑙河部分河段水位則降至30年來最低，羅馬尼亞等地的航運受到干擾，農業灌溉也出現限制。

路透引述德國內河航運主管機關資料指出，萊茵河水位下滑後，多數運輸被迫轉往卡車及鐵路。然而，公路與鐵路無法立即吸收全部河運量，企業不僅要承擔較高運費，也可能面對交貨期延長、化工原料供應不穩及能源運輸受限等連鎖影響。

美國機器人管制改寫採購計畫

供應鏈的第三項壓力來自美國監管政策。FCC在7月28日將「外國製先進機器人」及相關連網電力逆變器列入Covered List。由於列入清單的設備通常無法取得FCC設備授權，新型外國製機器人將難以進口、行銷或在美國銷售。

受影響範圍包括人形機器人、四足機器人，以及可自主移動的輪式或履帶式平台。監管單位表示，相關設備可能形成供應鏈漏洞，並被利用威脅關鍵基礎設施、進行監控或遠端操控。FCC此舉並非全面召回既有設備，已取得授權的產品仍可進口、銷售及使用，限制主要針對新型號。

對正在導入自動搬運車、揀貨機器人及智慧倉儲系統的企業而言，政策意味著供應商重新認證、產品替換及交付時程延後。企業也可能轉向美國製造商，或要求既有供應商提供符合美國安全與通信規範的版本，進一步推高自動化投資成本。

企業提高備援與庫存彈性

三項事件的共同點，是供應鏈風險已從單一運輸節點擴大至政策、氣候與科技管制。能源業者需重新評估荷姆茲海峽的通行與保險安排；歐洲製造商則必須增加陸運備援及關鍵原料庫存；倉儲與製造企業也要在自動化效率與設備供應安全之間取得平衡。

在成本上升與交期不確定性增加的情況下，企業短期可能提高安全庫存、分散供應商並採用多式聯運。若荷姆茲海峽收費方案、歐洲乾旱及美國機器人管制持續時間拉長，全球供應鏈的價格壓力將不再只是運費問題，也可能透過能源、工業品及資本支出渠道，擴大對通膨與企業獲利的影響。

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