AI太耗電！通用汽車跨界參戰，為數據中心及電網打造巨型電池

當人工智慧引擎的胃口愈來愈大，底特律的汽車巨頭們開始計算起另一筆帳。通用汽車本週二宣布，將跨足能源儲存系統市場，這個計畫的野心之大，甚至超越福特先前公布的類似布局。電力緊張不再只是數據中心的頭痛問題，它也成了車廠眼中的新商機。

通用最大的動作是與新創公司Peak Energy攜手合作，開發一套專為電網規模部署量身打造的全新鈉離子電池化學配方。在中國以外，目前尚未有任何車廠宣布生產鈉離子電池的計畫。這項技術選擇背後，藏著明確的成本邏輯。

鈉離子電池的運作原理與鋰離子電池類似，但透過替換關鍵材料，讓電池變得更便宜、更耐用，且過熱風險更低。通用汽車電池與永續發展副總裁Kurt Kelty在部落格文章中表示，鈉離子電池的儲能系統可以在不需主動冷卻的情況下運作，系統複雜度也大幅降低，這在大型儲能系統中格外重要。

Peak Energy開發的電網級電池系統不需配備冷卻系統或消防系統，因為過熱風險較低。Peak的鈉離子系統能將儲能成本降低20%，並提供超過99%的運行時間。對於正在尋找可靠且經濟電力供應的數據中心營運商來說，這是難以忽視的吸引力。

不過新技術不會立刻上線。通用首批鈉離子電池預計在2028年於該公司位於密歇根的電池開發中心進入試產階段。在這之前，通用將先向LG Energy Solution銷售磷酸鐵鋰（LFP）電池，用於其儲能系統。

通用汽車已承諾投入9億美元用於商業化新電池化學配方，這筆投資包括一座全新的電池開發中心。這家底特律車廠不只想賣電池給別人，自己也打算用。通用表示將向Redwood Materials購買一套7。2百萬瓦時的儲能系統，安裝在密歇根州的一座工廠，預估整個生命週期可節省約300萬美元。

除了與LG和Peak的合作夥伴關係，通用還宣布擴大與Redwood Materials的合作，這家電池回收與儲能新創公司的創辦人是前特斯拉高階主管J。B。 Straubel。Redwood目前正在內華達州斯帕克斯一座Crusoe數據中心營運一個12百萬瓦／63百萬瓦時的微電網，使用的是退役電動車電池組，通用已有約1萬個電池包正準備送往Redwood。

通用並非唯一聞到商機的車廠。電池回收商Redwood Materials去年以新成立的儲能部門與內華達數據中心項目掀起風潮，接著福特宣布將部分電池製造產能轉用於生產電網級電池。整個汽車業正經歷一場意外轉向，從造車轉向供電。

這些動作都是為了應對人工智慧熱潮引發的能源成本上漲疑慮，股票市場預期將有大筆資金投入基礎設施，以支援大規模數據中心建設。當電動車銷量成長不如預期，車廠手上過剩的電池產能，突然找到了新出路。

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美國住宅電價自2020年1月以來已上漲近48%，從每千瓦時12。76美分升至2026年3月的18。83美分，並預計在2027年3月開始升至約每千瓦時19美分。在這樣的背景下，數據中心與工廠對穩定且經濟的電力供應需求愈發迫切，而車廠的電池技術正好趕上這波浪潮。

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